11月29日下午，以“科学，让我们乐见未来”为主题的2018第一财经技术与创新大会——巴斯夫乐见未来论坛在深圳成功举办，10余位知名院士、学者、企业家、创新领袖们聚首鹏城，大家畅谈科技创新的广阔前景，共探智慧城市的美好未来，巴斯夫以首席战略合作伙伴的身份全程支持了本次大会。

　　在本次论坛上，第一财经总编辑、第一财经日报社总编辑杨宇东与巴斯夫大中华区业务与市场发展高级副总裁郑大庆首先进行了开场对话。

　　化工是关系国计民生的基础行业

　　杨宇东在对话中表示，广深港高铁香港段刚刚运营，港珠澳大桥也正式通车，这标志着粤港澳大湾区建设迈入了新的发展阶段。深圳既是粤港澳大湾区的桥头堡城市，也是改革开放的创新城市，在改革开放40周年之际，选择在深圳举办以“科学，让我们乐见未来”为主题的盛会意义非常重大。

　　“化工是非常传统的行业，化工行业跟日常生活密不可分，巴斯夫作为全球化工行业的领导者，也是带有德国先进制造基因的传统行业代表。几个月前，我去巴斯夫位于上海浦东高桥的上海创新园参观，传统行业在技术创新方面起到了引领的作用，让我印象深刻，整个化工行业关系到国计民生的方方面面，一直在为社会的科技进步贡献着力量。”杨宇东说。

　　科技创新打造可持续发展的未来

　　郑大庆在对话中表示，深圳是中国最早成立的经济特区，是改革开放的起点，不断的改革和创新让这座城市一直走在科技创新的前沿，巴斯夫有幸借助深圳速度与粤港澳大湾区发展的春风，与各位专家和合作伙伴一起探讨如何利用科技创新打造可持续发展的未来，共创美丽中国。

　　“未来到2050年全球人口将达到100亿左右，其中70%的人口将居住在城市，基础能源消耗将上升15%，粮食上升30%，该如何利用现有资源继续支持人们高质量生活，满足未来的发展需求，作为关系国计民生的基础行业，化学是解决这些挑战的关键之一。在巴斯夫我们除了有1万多名研发人员，每年投入接近20亿欧元用于开发创新之外，我们还用数字化技术，用超级计算为研发提速。”郑大庆说。

　　汽车革命与新能源汽车的挑战

　　中国工程院院士、亚洲电动车之父陈清泉在论坛上表示，今天的汽车要改变，因为今天的汽车给城市带来了灾难，空气污染、交通堵塞、能源不可持续，汽车革命到来了，汽车革命的内涵一是电动化，二是自动驾驶，三是互联共享，我们很幸运能迎接汽车革命的到来。

　　陈清泉说：“中国新能源汽车要发展，我提出个理念：1。创新驱动，研发有自主知识产权符合国情的各种类型的电动汽车。2。双轮驱动，也就是增值驱动和市场驱动，一开始政策驱动很重要，但后来市场一定要跟上去，之后政府要退出。3。好的产品，好的基础设施，好的商业模式。4。四网融合，交通网、能源网、信息网、人文网的融合，电动汽车不仅仅是交通工具，它是能源的载体，信息的载体，所以它不仅仅是一个交通工具。”

　　化学创新推动智慧城市发展

　　巴斯夫亚太区总裁(职能管理)、大中华区总裁兼董事长柯迪文在题为“化学创新推动智慧城市发展”的主题演讲中表示，巴斯夫是一家具有153年历史的公司，产品遍布很多不同的行业，在中国的业务可以追溯到1885年。那个时候巴斯夫派出第一个德国科学家来到广东，给我们客户分享德国的经验，由此搭建了中国与巴斯夫之间的联系，中国目前是我们巴斯夫第三大市场，仅次于德国和美国，未来几年中国市场还将继续壮大。

　　“我们在中国有着广泛的研发、生产和销售网络，并且有近9000名员工，我们是中国化工行业主要的外商投资者，巴斯夫到目前已经在中国投入了60亿欧元，与合作伙伴共同投资超过80亿欧元。我们会进一步在中国进行更多投资。比如我们开始考察在广东省建立一个拥有智能制造概念的全新一体化基地的可行性，选址广东湛江，总投资将达到100亿美元，这是巴斯夫有史以来最大的投资项目。这是我们对中国市场的承诺，也是我们不断投资最先进技术以应对全球最大挑战的承诺。”柯迪文说。

　　“巴斯夫在中国的研发投入也一直在增长。”柯迪文表示，目前巴斯夫中国上海创新园为亚太地区最大的一个研发枢纽，同时它也是巴斯夫先进材料及系统研究的全球总部，目前拥有600多名研究人员，在先进材料、化学工艺工程和环境催化剂领域进行广泛的研究工作。结合技术开发能力和工业设计专业知识，我们能够满足几乎所有主要行业的创新需求。

　　“以智能城市中的智能出行为例，目前巴斯夫已经和广汽研究院一起开发了三辆电动概念车，可以满足中国驾驶人员不同年龄不同性别的需求。从整体空气净化方案，到座椅织物，以及用于制造车身面板和电动车电池组的材料，巴斯夫的创新解决方案使得许多设计理念能够满足包括老年人、女性等在内的各类驾驶者的多样化需求。我们在减少挥发性有机物、尾气排放处理、轻质坚固材料、降噪减震材料和更好的电池性能方面的技术有助于更便利、更环保的未来交通出行的实现。”柯迪文说。

　　巴斯夫希望让都市的迁徙者有更好的居住环境，比如建造更多的“被动式房屋”。柯迪文表示，未来开发的建筑只需要很少的能量就可以加热或者冷却整个空间。巴斯夫在隔热、防水、室内装饰、空气净化、隔音和LED照明等方面的解决方案广泛应用于中国的住宅建筑、体育场馆和摩天大楼。通过更多地应用这些基于化学的创新解决方案，我们可以将整个城市变得更加节能和宜居。巴斯夫还研发了一种可以回收利用渗水的路面，其利用砂石与聚氨酯黏合在一起的原理，制造出坚固的透气透水路面。通过这种吸水性地面，雨水可以有效渗透，补充蓄水层。该项技术还免除了与完全密封路面相关的废水处理费用，因此都可以从其设计、吸引力、使用寿命和环保特性中受益。该解决方案已在杭州和上海等城市的道路上使用。

　　“而对于废水，也可以通过巴斯夫的超滤技术处理废水，超滤技术的用途可从小型家庭水处理设备扩展到整个城市或工业应用的供水。而在空气问题上，我们的催化剂解决方案有助于减少汽车尾气和工业废气中的有害物质，能够使我们呼吸到更清洁的空气。”柯迪文说。

　　柯迪文表示，从减少排放和提供更清洁空气的催化剂，到电动汽车的电池材料;从节能建筑和建筑到收集雨水的街道;从用于精确定位的3D传感技术，到改善城市管理的数字应用……智慧城市的美好愿景将通过科学和技术来实现。希望可以和大家搭建起一个成功的合作伙伴关系，让愿景变成现实。

　　智慧城市建设——未来之城新探索

　　智慧城市不仅关乎先进的通信技术让万物互联，更在于便捷的交通、舒适的住宅、洁净的空气和所有人的生活质量。

　　在郑大庆主持的“智慧城市建设——未来之城新探索”圆桌对话中，深圳市城市规划设计研究院副院长杜雁，第一财经研究院副院长林纯洁，深圳市深港科技合作促进会会长张克科，中山大学地理科学与规划学院教授、博士生导师周素红四位嘉宾对智慧城市的定义以及遇到的挑战进行了深入交流。

　　杜雁表示，这几年智慧城市风起云涌，各种城市都要做，但城市其实是为人负责的，如果一个城市连最基本的雨污分流都没有做，这个城市做海绵是没有意义的。

　　林纯洁认为，过去看智慧城市主要是让城市变得更加智慧一点，是从技术出发解决某几个问题，而在未来，真正的智慧城市不仅仅只是用技术突破某一个点的问题，而是说去构建一个未来真正城市应该有的状态。

　　张克科则表示，智慧城市能不能把产业、经济、社会、文化一起来做，现在其实并没有整体规划框架和标准。和全球比目前中国的智慧城市发展确实有差距，未来应该是从需求出发，从应用出发，从民生感受出发，提高投入和服务。

　　周素红认为，智慧城市的发展是人类社会和产业发展的自然延续，任何城市都适合建智慧城市，不过要考虑地域和文化的差异化，在特色化的打造方面避免千城一面。

　　智慧城市建设——面向未来的可持续发展交通

　　城市发展需要更为智慧、绿色的出行方式，以解决人口密集的大城市会遭遇的挑战，比如拥堵、能耗、气体排放，同时又能给予人们有质量、友好的生活空间。

　　在杨宇东主持的“智慧城市建设——面向未来的可持续发展交通”圆桌对话中，中电科新型智慧城市研究院有限公司总经理助理孙亭，比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星，孚能科技(赣州)有限公司董事长兼总裁王瑀，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇，巴斯夫大中华区特性材料业务管理、亚太区特性材料交通运输业务管理副总裁郑惟成几位嘉宾就此展开了深入的探讨。

　　孙亭介绍道，我们在路或者交通资源使用方面做得还不够，我们在解决这个问题的时候，车和路的彼此协同就成了比较好的解决方案，车路协同就是用新一代的技术和辅助的智能技术将车和路有效连接起来，实现车与路的信息互通。要实现真正的车路协同有几个主要问题要解决，第一个是快速无线通讯技术;第二需要精确的定位，第三个问题是智能化的车载终端，第四个方面是路测系统。

　　舒酉星认为，我们可以不采用直接的化学能源，直接采用纯电动能源来减少污染，但没有办法解决拥堵问题，拥堵问题也是可持续发展交通里面非常大的问题，比亚迪用创新的技术、理念和设计给我们城市带来的不单是清洁的交通方案，而且是一种极有效地利用城市空间资源的技术方案。

　　王瑀表示，新能源汽车已经进入到规模化生产阶段，但是离普及还有距离，关键的障碍第一是电池制造成本，第二是续航里程，第三就是充电的速度。新能源汽车未来发展方向需要创新点，一个是主材，需要有更新更高能量密度的新材料诞生，我们2007年开始和巴斯夫合作，通过提高电池能量密度来增加续航里程，同时减少体积和重量，达到降成本的目的。

　　肖勇认为，相信随着新材料新技术的革命性变化，电池的性能续航里程会越来越高，成本会越来低。在广州车展前两天我们正式发布了一款新能源车，其续航里程可以高达600公里，这是目前全球发布的续航最长且可大批量生产的新能源汽车，这里面就用了巴斯夫提供的解决方案。

　　郑惟成表示，巴斯夫在汽车领域有很丰富的材料解决方案，我们有涂料、催化剂、添加剂等。比如说汽车外饰涂料，巴斯夫有一个工艺，通过省略涂装过程中的一部分工艺，从而减少烘干工序，以此实现涂装过程中二氧化碳排放量减少20%。在催化剂方面，巴斯夫有三元催化剂和四元催化剂，这两个工艺达到国五国六的标准。此外我们在电池原材料方面有很大的突破，希望可以提高电动汽车的单次充电续航里程，从300公里提高到600公里。轻量化也是我们的研发重点，要将设计与功能性更好地结合。四年前巴斯夫在上海创新园建立了一个面向亚太区的设计中心。当然，没有一个材料能够满足全部客户的要求，所以这是未来10~15年最大的挑战，我们必须要与客户不断交流，研发更接近市场的解决方案。巴斯夫是一个一体化的供应链，上游的原材料供应商要为客户考虑，我们整个研发的战略包括销售的战略一定要从上下游一起去考虑。