三年前极力吹捧机器人工厂的阿迪达斯被“打脸”了，他们突然宣布将关闭旗下仅有的两家机器人工厂“Speedfactory”。最迟到明年4月，两家工厂就会全部停产，接下来，阿迪达斯的生产重心仍将放在中国和越南的普通工厂中。
一直以来，人们都认为自动化和智能化的技术趋势将减少制造业岗位，并削弱发展中国家人力成本的竞争优势，而在汽车制造等行业，大规模应用的自动化设备，也确实让人工岗位大量削减，既然如此，阿迪达斯的机器人工厂为什么会输给亚洲工人?
德国美国也能造鞋
2016年，阿迪达斯在德国巴伐利亚州总部35英里外的地方，开设了第一家机器人工厂“Speedfactory”。
工厂面积约4600平方米，通过机器人主导的产线自动化生产运动鞋，只保留了160个人工岗位，整个工厂日产能达到1500双，年产量超过50万双。
当时，阿迪达斯非常看好这家工厂，宣称工厂在欧洲落地，可以更贴近当地消费者，机器人可以根据欧洲消费者的偏好实现快速定制。
美国科技媒体《WIRED》曾探访过这家没有窗户的工厂。机器人用激光将针织物切割成各种形状，并放到传送带上，由下一步骤的机器人将热塑性聚氨酯带条精确地热熔在针织物上;随后，工人将这些针织物放到缝纫机上，由缝纫机工人进行缝制，变成鞋子的鞋面;然后，这些鞋面被放到一个加热容器中，并与鞋底融合成型;最后，工人给鞋子穿上鞋带，一双球鞋就诞生了。
阿迪达斯在各类宣传中，对“Speedfactory”充满溢美之词，什么“无限调整”、“无缝转换”、“加速制作工艺”、“量身优化”等等，并认为“Speedfactory”代表了未来的一种潮流。
2017年，阿迪达斯又在美国亚特兰大建立了第二家“Speedfactory”，这家工厂比德国的还要大2000平方米，员工数量则降到了150人，不过产能不变，依旧是每年50万双左右。
阿迪达斯居然跑到美国开设工厂，连美国不少经济学家都表示了欢迎。
华盛顿的进步政策研究所首席经济策略师 Michael Mandel
说，“原本，大规模制造已经转移到了亚洲，但是机器人工厂的出现，不光可以代替廉价的外国劳动力，还能让制造业回归本地制造，更接近本地消费者。”
机器人工厂成“鸡肋”
然而，“Speedfactory”的牛是吹出去了，最终效果怎么样，阿迪达斯也是冷暖自知。
按照阿迪达斯的设想，“Speedfactory”能够大大缩短研发和生产周期，同时，这些机器人工厂的产品及销售，将在2020年占据阿迪达斯收入的半壁江山，最终，阿迪达斯的目标是在全球建立一个机器人工厂网络。
然而，两家机器人工厂加在一起，年产能只有100万双出头，而目前阿迪达斯每年生产的鞋子数量有约4亿双，平均每天的产量就超过100万双，想要靠1/400的产量占据1/2的收入，几乎是不可能完成的任务。
另外，阿迪达斯原本看好的欧洲市场也不给力，阿迪达斯欧洲市场2018年的销售额为58.85亿欧元，相比2017年的59.32亿欧元反而下滑了0.8%。
机器人工厂没有给阿迪达斯带来业绩增长，反而增加了阿迪达斯的研发成本，仅这两家机器人工厂，就让阿迪达斯多投入了35%的研发费用。
产出不够、投入巨大，让阿迪达斯在机器人工厂这件事上萌生退意。
路透社报道，除了投入产出比，机器人工厂的技术很难应用到其他产品线，可能是压倒阿迪达斯的最后一根稻草。
“Speedfactory”生产线中的模具数量有限，只能生产针织鞋面的Boots中底(类似于高压泡沫材质)跑鞋，无法生产采用橡胶材质的鞋底，比如复古款Stan
Smith这样的爆款产品。
其实早在2017年，阿迪达斯制造高级总监Ulrich
Steindorf参观完一家“Speedfactory”后就说，橡胶底的鞋子没法用机器人生产，因为橡胶底鞋子每推出一个新的款式，就需要重新走一遍设计流程，甚至可能需要采用全新的机器来制造。
可能还是考虑到机器成本问题，2年来，“Speedfactory”只能继续生产针织鞋面的Boots中底跑鞋，这让“Speedfactory”的地位始终很尴尬，最终难逃被舍弃的命运。
亚洲不只有工人
关掉两家“Speedfactory”后，阿迪达斯的重心仍放在了亚洲。
有统计数据显示，阿迪达斯目前有超过90%以上的产品在亚洲生产，在中国、越南等地的代工厂和自有工厂里，阿迪达斯拥有超过100万名工人，这些工人，才是阿迪达斯真正的“生产力”。
回到亚洲，也不只是因为这里有着充足且经验丰富的工人，更要紧的是，阿迪达斯的亚太市场才是其要抱紧的大腿。
阿迪达斯2018年财报显示，亚太市场是其第一大市场，销售额为71.41亿欧元，而大中华区作为亚太市场的重要组成部分，表现亮眼，全年增长23%。
从单季度增速看，在去年第四季度前，阿迪达斯在大中华区已实现连续11个季度增速超过20%，同时在今年前三季度继续保持双位数的增长。
阿迪达斯将精力集中在亚太地区，确实比在欧洲地区以及美洲地区能取得更好的效果。
当然，关掉两家“Speedfactory”，并不意味着阿迪达斯完全放弃了自动化智能化的尝试，只能说目前看来，由机器人取代人工还有各种各样的不足，暂时无法满足所有生产的要求。
阿迪达斯全球运营负责人马丁·尚克兰德(Martin
Shankland)在接受美国CNN采访时就有所保留，他表示如果把“Speedfactory”的技术优势运用到亚洲工厂，或许是更加经济的做法。
也许不久之后，亚洲的阿迪达斯工厂也能用上“Speedfactory”的技术来生产各种各样的鞋子，而且不仅仅局限在针织鞋面的Boots中底跑鞋。
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