Chwalbe和巴斯夫联合开发完全由Elastollan®制成的新型自行车内胎

  ● Schwalbe的Aerothan自行车内胎在生产、抗穿刺性和操作性方面设立了新的标准

  ● 自行车内胎是100%可回收的

  随着2020年10月8日新型Aerothan自行车内胎的上市，Schwalbe推出了基于巴斯夫热塑性聚氨酯(TPU)Elastollan®的新一代自行车内胎。这一创新产品在重量、抗穿刺性、操控性、易组装性和包装尺寸等方面都获得了很高的评分。Aerothan自行车内胎是欧洲自行车轮胎和内胎的市场领导者与巴斯夫高性能材料部门之间独特的开发工作的结果。

  "在开发Aerothan自行车内胎的过程中，我们从一开始就在开辟新的领域，"Schwalbe的产品经理Felix Sch?fermeier说，"巴斯夫和Schwalbe的联合独创性和开发工作，造就了传统自行车内胎的高端替代品。"

  新的Aerothan自行车内胎围绕着基于巴斯夫Elastollan®的特别开发的材料组合而设计。这种密切合作的特点首先是在巴斯夫的Lemf?rde技术中心进行有针对性的材料开发和内胎原型生产，然后在Schwalbe进行内胎组装和密集测试。因此，我们实现了材料和加工的最佳组合，使新型自行车内胎不仅具有良好的性能，而且比市场上现有的替代产品轻40%左右。为了实现这一目标，新内胎的所有部件，包括阀杆，全部由Elastollan®制成。减轻重量的优势不仅限于更好的操控性，而且还体现在更小的包装尺寸上，这使得Aerothan内胎成为理想的备用内胎。

  尽管重量轻，但新的内胎为骑行者提供了一个全新的穿刺安全水平：这种材料可以防止任何空气的突然流失，并确保即使在低胎压下也能稳定操作。因此，Aerothan自行车内胎被批准用于所有的轮辋刹车，因此完全适用于高要求的赛车、山地车或全方位的骑行环境。由于Aerothan自行车内胎可以快速和容易地更换，不会打滑或卡住，他们在实际应用中也很容易安装。

  这得益于TPU的特殊机械性能。Elastollan®具有很强的耐磨性，因此非常耐用，即使在持续的高压负荷下也是如此。同时，该材料还具有极高的柔韧性、弹性和耐热性。

  "Elastollan®壁厚很小，可以减轻重量。同时，生产出的自行车内胎与丁基或橡胶基自行车内胎相比，无论在抗穿刺性和操作性方面，还是在制造方面，都具有显著的优势，"巴斯夫挤出TPU部门经理Mark Ottens解释说。

  Aerothan自行车内胎的另一个优势是其可回收性 - 它们完全由热塑性聚氨酯制成。像所有的Schwalbe内胎一样，Aerothan自行车内胎可以通过回收计划，轻松免费地返回制造商。旧内胎的材料经过处理后，可作为密封或绝缘材料重新使用。

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