一、前期调研
公司四港池场桥从2006年-2007年场桥轮胎使用寿命进行了统计、分析:
1.统计2006年及2007年两年更换轮胎次数。
场桥拆装、或更换新轮胎的原因有以下两种:
1.轮胎慢刹气,需更换或重新安装胶圈。
2.轮胎胎面磨损严重、侧面胎层剥离、侧面起鼓等需更换新轮胎。
2006年,2007年两年四港池24台场桥共计拆装轮胎130次。
2. 总结了轮胎的使用寿命:
Goodyear轮胎使用寿命平均4年;TianLi国产轮胎使用寿命平均1.5年;贵州前进胎使用寿命平均1.5年。
充气轮胎具有较好的弹性和减震效果,但因内胎充满气体,如果遇到较高的负荷,易造成爆胎和导致车身倾斜,给周围及车上的人员带来很大的危险性。
二、实施改造
从2007.6—2009.8,在21台场桥上陆续改造轮胎共计:18条18.00-25轮胎和30条21.00-25轮胎。
18.00-25轮胎到目前最短寿命3.5年,最长寿命至今。
对寿命短的轮胎进行了分析,主要原因有两点,一是充填时是2月份
,温度低于22度,造成充填后压力不足。二是轮胎自身质量问题,胎口侧厚度过薄。
21.00-25轮胎到目前运行良好,没有损坏。
通过对充填轮胎长时间的试用分析及测试:轮胎胎压恒定,胎面磨损少,免维护,使用效果良好。其技术特点:
1. 场桥保持轮胎内的压力长时间保持恒定,延长轮胎的使用寿命,防止轮胎由于慢漏气、胎层剥离、侧面起鼓而造成轮胎寿命的缩短。
2. 更为出色的减震能力,其对设备的保护作用比一些厂家提供的实心轮胎更有优势。
3. 轮胎可以从轮辋上切割下来,从而保证轮辋可以重复利用,而实心轮胎不能实现轮辋的再次利用,有些充填材料也不能做到重复利用轮辋。
4. 安全性高,不会发生爆胎。
5. 通过5年的使用,充填轮胎用在四驱的场桥上寿命要长于两驱的场桥。
预期达到的水平:
1. 轮胎寿命延长,预期寿命在10年。
2. 减少了主动轮链条的调整次数,延长了链条的使用寿命,对场桥的钢结构也起到保护作用。
3. 减少因轮胎漏气拆装链条、轮胎、更换轮胎胶圈等的人力、物力,减少工作量,提高生产率。