11月01日市场分析:
10月28日上午笔者预测po/ppg市场下降通道开启，从下午开始价格一路下滑，截止到昨天，短短四天时间，山东po出厂报价连续下跌200、500、700,从10000元/吨回落1400元/吨，昨天下午山东各出厂价格为8600元/吨。
从正常po生产成本来看，目前8600的价格姑且属于基本正常，但按目前需求来看，低迷的市场还不足以接受目前的价格。也就是说低迷的市场会在接下来占据上风，继续回调应无法避免。
根据目前状况来看，近期po继续下调几成必然。但在这波大幅下滑后降速和幅度则会开始减弱。
其实前面也说到，目前市场不单单是需求的不足，尚存在诸多博弈，TDI价格的博弈、环保政策面和落实结果的博弈及上下游市场的博弈等等。前面10月28日文中《po/聚醚/TDI谁将率先开启市场下降通道？》也说到山东及华北环氧丙烷及聚醚市场在之前暂时维稳意愿较强，但如此低迷的市场是很难“梦想成真”。即使在上周末传遍朋友圈的山东省环保部门给某市环保局的文件也没有丝毫刺激起低迷的市场。
但仍需重提一下，需求的低迷加上目前TDI仍处高位，聚醚下游利润点如同聚醚依旧被严重挤压，好多海绵企业已大幅降量，山东有些海绵企业甚至停车放假，目前这种低迷状态会反压po价格，po随聚醚随po下探毋容置疑。
综合分析，我个人认为，近期市场依旧看低，山东及华北po价格应触8000,下降通道依旧开启，但将减缓，聚醚下游风险接下来逐步降低，短期内市场符合阶段性底部，刚需可陆续拿货。
附10月28号市场分析部分内容，敬请参考:po和聚醚降价的先后在下滑时期已不重要，重要的是下滑后的止跌期。当然，现在即使下滑也是预测，下滑还没开始就预测止跌的确为时尚早，但这里提醒两点，一是TDI价格笔者依旧看低，若TDI出现大幅下降，对聚醚的下游是利好，对聚醚本身也是利好，因为聚醚下游开工负荷自然会随着TDI和聚醚的双双下降而提高;二是目前聚醚下游库存其实非常低，甚至很多都是零库存，这也是在TDI和聚醚双降后市场支撑的关键因素。当然，还是要再次说明，以上分析没有考虑到环保带来的变化，一旦有po公司的生产因环保受到较大影响，市场亦会即刻产生支撑。
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(本篇为聚义堂特邀嘉宾李海峰原创，转载请注明文章出处!)
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