设备在生产中涂层磨损是个很现实的问题。在做防护的时候可分为刚性耐磨材料防护和弹性耐磨材料防护。在弹性体耐磨材料防护中，弹性体聚氨酯优势明显。聚氨酯弹性体是一种介于一般橡胶和塑料之间的弹性材料，即具有橡胶的弹性，又具有塑料的强度。它的伸长率大，硬度范围宽广;它的耐磨性、生物相容性与血液相容性突出。同时，它还有优异的耐油、耐冲击、耐低温、耐辐射和负重、隔热、等性能。

    喷涂型聚氨酯具有优异的耐磨、耐水、油、吸振消声、强度高、与金属骨架粘接牢等特性，噪音小，自清理效果好，减轻筛机负荷，节省能耗，延长了筛机寿命，筛分的质量高。这种聚氨酯弹性体材料是符合矿山要求的非金属材料。矿山的各种振动筛、渣浆泵、磁选滚筒、浓密机都可以用得到。从矿山现场了解到，传送带磨损较为严重的是非承载面，这和理论上看似不相符。经过仔细分析后认为，在传送带工作过程中，随着输送机速度的增大，传送带非承载面和托辊之间不是理论上的纯滚动摩擦，还伴随着滑动摩擦。个别托辊由于某些原因(轴承润滑不良等) 造成转动不平稳停转的情况下，滑动摩擦更为明显，而承载面的摩擦磨损主要是与物料(煤) 之间产生的。在整个运输过程中，除了装料、卸料时存在着短暂的滑动摩擦，冲击摩擦(装料过程) 外，在其余大部分时间里，传送带承载面和物料之间是相对静止的。因此，在现有的高速运行下的传送带输送机，传送带磨损较严重的为非承载工作面，往往在承载面还比较完好时，非承载面已经磨露出了钢丝。此外，随着传送带输送机速度的提高，传送带和托辊、滚筒之间的摩擦热也会相应增加，这也加速了传送带非承载面的磨损。目前，我国煤矿使用标准阻燃型传送带，过煤量一般为600～800万t，在1 000万t，估计传送带的年消耗资金在1～2亿元之间。

     为了提高传送带的使用寿命，先需想办法尽量减少传送带的摩擦，滑动摩擦；其次，在传送带材料的选取上，需选择摩擦力小、耐磨损性能强的材料。然而，在机械运行过程中，传送带的摩擦磨损是不可避免的，传送带更新费用较大，为了节省成本可以对磨损的传送带进行修复，选用粘接性能优良的修复材料，可以使传送带恢复，减少原传送带材料与托辊之间的摩擦，提高传送带的使用年限。

      双组份固态基、抗收缩的聚氨酯修补材料以胶泥形态存在并且采用罐装或其他方便现场使用的包装方式。对于具有弹性特点的产品如橡胶、聚氨酯内衬、传送带、皮带轮等出现破损的修复，这种修补材料成效显著。聚氨酯修补材料属于室温固化、无溶剂型聚醚胶粘剂型；具有固化速度快、操做简单、使用方便、填充性好、耐介质、耐老化、粘接强度高、强度高等特性；固化后具有韧性、耐磨损、耐腐蚀，抗冲击磨损、抗气蚀性能优异。

      聚氨酯粘接剂修补材料系列具有很强的附着性能，根据不同的基材配置不同的底漆及粘接剂，针对金属、非金属基材能找得与之配套的底漆及粘接剂。聚氨酯修补材料在进行配比混合后可以涂装成厚度的涂层，因为材料不具有挥发性成分，所以涂层也不会出现缩水现象。固化后的表面可以通过机加或抛光成比较平滑的表面。这些特点使得通过聚氨酯修补材料进行的表面修补时更容易获得与原基材表面一致且平滑的修补效果。