• 2020款的理想ONE胎内采用静音绵

对于很多“老司机”来说，轮胎就是汽车的“鞋子”，对轮胎行驶的舒适性、静音性、操控性以及安全性等要求越来越高。于是，市场上便出现了“静音泡绵”轮胎——在轮胎内壁上添加一层层厚厚的发泡材料，用来降低道路噪音。

许多车主听闻后觉得很新奇，纷纷对自己的轮胎加装泡绵。但如果不对泡绵加以甄选，就会酿成危险。如果在轮胎内壁加上普通静音泡绵，行驶时会产生高温燃烧造成事故。知名品牌轮胎通常采用专业的特制泡绵，这类泡绵以特种聚氨酯泡绵为主。

特种聚氨酯泡绵

当轮胎压向路面时，轮胎四周的空气因受到挤压而发生震动，噪音由此产生。通过转向和悬挂系统，这些噪音将从轮胎传导至轮毂，而非进入驾驶舱。特种聚氨酯泡绵作为轮胎隔层能产生强大的阻尼减震效应，阻隔轮胎滚动时所产生的声波。聚氨酯泡绵的密度、硬度，以及粘贴在轮胎内部的位置和宽度都是经过反复测试而设计的。因此，无论车辆的行驶路况如何，特种聚氨酯泡绵作为轮胎吸音材料可以使传入车内的噪音可降至最低，以此极大地提升驾乘体验。

• 胎体内的特种聚氨酯吸音绵。

经调研，超过30%的用户希望提高轮胎静音性能。厌倦了脾气暴躁的轮胎，所以对于一些对驾乘感受有更高追求的消费者来说，更换轮胎是最简单而有效的办法，从胎噪的源头解决问题，提升舒适驾乘体验。

各大知名轮胎厂家凭借对市场需求的敏锐洞察和对技术革新的执着追求，不计成本地在静音轮胎上纷纷开发降噪实验室做反复测试，以使“静音泡绵”达到最好的静音效果，满足了老司机们对营造宁静车厢环境的高要求。轮胎内壁出现的静音泡绵，发源自米其林、德国马牌、倍耐力、韩泰、森麒麟、固特异等轮胎厂家对于此类技术的探索研发。

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• 邓禄普GRANDTREK PT5，主打静音降噪功能，胎体内层搭载了特殊材质的吸音泡绵

米其林Acoustic静音技术

什么是真正舒适的驾乘体验?在静音轮胎的鼻祖米其林看来，静下来一切都会不同。米其林Acoustic静音技术在轮胎内侧融合了高科技的聚氨酯发泡材料，能对路面引起的噪音共振进行消音处理，从胎噪产生的源头遏制噪音，为客户及家人带来舒适的旅途体验，静音效果和舒适性也领先同级。

• 特斯拉Model 3选用是米其林轮胎

马牌ContiSilent?轮胎降噪技术

ContiSilent?是由德国马牌研发的轮胎降噪技术，确保无论在何种路面行驶，都可降低车内噪音。该项技术的关键在于胎面内侧附加有聚氨酯泡绵隔层，这种特殊的隔层能产生强大的阻尼减震效应，阻隔轮胎滚动时所产生的声波，从而达到降噪的效果。无论处于何种温度，聚氨酯泡绵隔层结构都会保持原状。

• Model S选用马牌轮胎

倍耐力噪音消除系统 （PNCS）

倍耐力轮胎所应用的特种聚氨酯泡绵能降低噪音过滤频率，原理是：放置在轮胎内的特种聚氨酯泡绵吸音装置可以吸收空气中的振动，由此减少进入驾驶舱的噪音量。这种泡绵特殊的开孔结构可最大化吸收和消耗噪音，以高效减弱振动来降低噪音，从而提高驾乘舒适感。据悉，特斯拉SUVModel X原配轮胎即采用该静音系统，将噪音降低2至3分贝，平均降噪二分之一，奥迪定制该静音轮胎成功降噪50%。

韩泰专利降噪技术“吸声器”

韩泰很早就专注于降低胎噪技术的研究，工程师们运用特殊吸声聚氨酯泡沫镶层，外面用一层密封防护材料紧紧粘牢。这一设计将大大减少汽车驾驶过程中产生的不和谐系统性共振腔振动的“嗡嗡”声，为驾驶员带来更静谧的驾享体验。目前这款技术已经进行了升级，采用了一种新的轻量泡沫材料，可以在全自动轮胎制造过程中进行贴合。成功配套包括RS5 Coupe、Q7 /SQ7 SUV，宝马新3系、4系、5系和奔驰S、E、C级等多款豪华车型。

森麒麟潜龙降噪吸音技术

森麒麟轮胎是以航空轮胎技术为核心，是中国极少数可以生产飞机轮胎的企业。该企业真正的核心技术来自于潜龙降噪吸音技术，并为新能源汽车量身定制了高端静音绵轮胎。所采纳的静音材料是多孔聚氨酯泡绵，是最有效解决空腔共鸣噪音的方式，并发挥了决定性的降噪作用。潜龙降噪吸音技术配合胎面花纹设计上采用的多频分割技术，通过用不同频率噪声相互抵消的原理，能够有效的降低花纹与地面产生的噪音。

固特异噪音覆盖科技

固特异轮胎融入先进的噪音覆盖科技(Sound Comfort Technology)，将聚氨酯泡绵贴附在轮胎内壁。此设计抑制当轮胎滚动行进时所产生的胎腔声波共振，让驾驶舱能够极致安静。

Interfoam发泡材料展汇集了业内顶尖的特种聚氨酯泡绵研发与制造企业，为全球轮胎品牌提供高品质的“静音泡绵”解决方案。

文章来源于Interfoam发泡材料展 ，作者齐道长