目前，港口普遍采用胶带输送机运送燃煤。皮带在运输过程中．纵向皮带撕裂是一种破坏性很大的损坏形式。严重的可将价值百万以上的整条皮带报废，港口、钢厂、电厂、矿山都有相关事故案例。皮带机运转过程中，在相继的两条环形输送带交接处有一垂直落差，后继输送带的起始端承受着前续输送带终端下落煤流的强大冲击重力，当煤炭中混入的铁器、石块、木块等杂物时，对输送带的冲击破坏有时会更严重。一旦发生撕裂事故，将会造成较大经济损失，有时甚至迫使整个程停产。此类现象几乎每一港口均要发生，已成为港口最担心、最头痛而又未完全解决的难题之一。因此，研究胶带撕裂保护和预防成为港口设备安全运营的重大课题。

皮带机输送胶带在运输过程中．皮带撕裂以纵向撕裂为主．因此就皮带纵向撕裂原因作如下分析：

1、皮带跑偏撕裂。

皮带运行过程中，皮带单侧偏移较多时．在一侧形成褶皱堆积或折叠，受到不均衡拉力或被夹伤、刮伤等．造成撕裂。由于达到撕裂的程度需要有一个过程，且现象比较明显．容易观察。发现皮带跑偏时及时调整。保证跑偏开关工作正常，即可防止这类撕裂事故的发生。

2、抽芯撕裂(只发生于钢绳芯皮带)。

皮带在剧烈的冲击力作用下，有时会造成皮带中的钢丝绳断裂，经过长时间的磨、压、折、拉等外力作用。断裂的钢丝绳头会从皮带接头处、粘口处或磨损比较严重处露出盖胶之外。当露出的钢丝绳达到一定长度．就可能绞入滚筒、托辊等处，随着皮带的运转，钢丝绳从皮带盖胶中抽出，造成撕伤或者皮带清扫器刮板夹挂住皮带表面的金属丝或其他杂物，把皮带磨透。防止这种撕裂只能加强巡视力度，及时处理皮带漏洞和外露钢丝绳头。

3、物料或杂物卡压堵塞撕裂。

这种情况发生在漏斗和导料槽结合部。由于漏斗前下沿和皮带面之间的距离有限，且皮带下缓冲托辊呈间隔分布，自然承载力强度不均匀。当所运输的物料或杂质长度超过这个距离时，在特殊的情况下容易使大块物料卡在漏斗前沿与皮带之间，强力挤压皮带造成撕裂。

4、异物划伤。

这种损伤经常发生在漏斗下部，属于最为普遍的皮带伤害类型，有两种情况。一是长杆状利器压力性划伤。当进入漏斗下口异物的纵向尺寸大于其通过能力时．异物就会卡在溜槽下部。通过皮带的向前运动增压．从而划伤皮带。二是利器穿透性划伤。根据流程需要，两条皮带的首尾衔接处要达到一定的空间落差，这样就给上部皮带的物料积蓄了一定的势能，当落到下部皮带时自然产生～定的速度。如果物料中意外混入尖锐利器，在接触皮带时由于惯性作用，利器下部直接穿透皮带卡在托辊上，上部被溜槽前沿挡住，形成利刀，在皮带向前运动的过程中造成撕裂。三是其他划伤，如托辊筒皮破损、端盖开焊等。

综上所述，皮带纵向撕裂主要发生在机尾落料点处，从撕裂的原因分析，造成皮带重大撕裂主要原因比较复杂，因此需要多种检测装＼置同时进行保护才可以到达良好的效果。

国内外对胶带保护装置的研究，已从接触式发展到非接触式，从单一化发展到智能化。保护装置主要的检测方法有射线检测、超声波检测和电磁检测等，但是上述检测方式存在费用高、维护复杂、检测撕裂形式单一的缺点。鉴于此，根据现场撕裂形式的不同，设计防撕裂综合保护装置，使之对应不同的撕裂原因和结果而进行相应检测。这样就可以避免由于检测方式单一而造成的检测不全现象，避免撕裂的发生。

如皮带撕裂已经产生，也可以对皮带进行修补修复，以避免皮带撕裂程度的加大，同时还可节省更换皮带的部分成本。目前，国内外对皮带修复使用聚氨酯弹性体耐磨材料喷涂较为普遍，通过喷涂的方式可以有效的使聚氨酯与皮带材料融为一体，延长皮带使用寿命，且不影响皮带正常工作。