作为社会经济发展的重要产业，汽车制造业承担着节能减排、减少污染的重大责任。汉高Bonderiter M-NT 1820表面预处理技术，也被称作薄膜前处理，是一项替代传统磷化前处理的工艺革新技术。这一突破性的解决方案将重新定义汽车行业表面预处理技术，并为全球汽车制造业设立全新标准。作为汽车表面处理产品的全球领导者，汉高始终致力于实现环保与节能的可持续发展，并承担应有的社会责任——为客户创造更多的价值，同时减少环境足迹。

　　近期，汉高亚太区汽车技术团队使用Bonderiter M-NT 1820表面预处理技术协助上汽通用实现车身涂装产线升级换代。上汽通用金桥南厂油漆车间于2003年启用，建厂之初即开始使用汉高的传统锌系磷化前处理工艺，年处理30万台乘用车，涵盖别克君威、别克君越、凯迪拉克ATS-L等高档车型。2016年5月，在汉高中国的全面技术支持下，金桥南厂油漆车间前处理工艺升级转型为锆盐薄膜处理，经过一周调试即达到量产。汉高凭借Bonderiter薄膜技术的优异性能，以及该技术在废物处理和节能方面的卓越表现，获得了客户的首肯。

　　通用汽车的全球前处理/电喷涂专项专家Kevin Cunningham 先生(GM Global PT/ED SME)告诉汉高公司的表面预处理全球商务发展经理Terry Giles(Henkel Surface Treatment Global BDM) 说，“这是亚洲范围内一次成功的革新，并且将被汽车制造业同行视为发展的基准点。”

　　目前，几乎所有的汽车制造厂商都采用传统磷化工艺。这种工艺具有能耗高、重金属离子含量高，废水废渣排放多等工艺缺陷，已经无法满足当今严格的环保要求。随着人们对环境保护的日益关注，未来的前处理技术要朝着保护环境，降低成本，提高质量和操作简便等方向发展。

　　Bonderiter M-NT 1820表面预处理技术取代了传统的磷化和钝化工艺，在常温下就能进行，不需加热、且适用于各种金属板材，大大缩短了工艺流程并降低了设备投资和过程控制成本。与传统前处理工艺相比，重金属、废弃物和废水的排放大幅下降，节省了宝贵的水资源和废物处理费用。 由于不需要表调和钝化，减少了工序和设备投资，包括水、电、天然气和化学药剂等在内的运行成本都有所下降。

　　2016年，汉高的Bonderiter 薄膜前处理技术在乘用车车身涂装的车间应用荣获SURCAR 最佳环境贡献大奖。该奖项是汉高可持续发展战略的又一个里程碑。

　　在汽车涂装工业的发展过程中，汉高长期致力于前沿技术解决方案，并且率先在全球推出适合于多种板材的锆系薄膜前处理材料。目前，汉高是中国市场上帮助客户对现有生产线进行评估，实现技术升级的先进服务提供商，在最低成本的情况下实现技术更新换代，实现节能降耗、降低工厂整体运营成本，让老生产线焕发新技术的生命力。