根据一项由特殊化学品集团朗盛公司委托中国汽车技术研究中心(CATARC)实施的研究报告显示，在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者接受程度越来越高的大环境下，预计2015年整体轮胎市场绿色化率有望突破20%，而这一数字在2010年仅为2%左右;2020年，绿色轮胎将占到全国轮胎市场的60%以上。

　　“预计绿色轮胎在国内实现产业化将基本遵循‘先半钢后全钢、先原配后替换、先自愿后强制、先新产品后旧产品’的原则，” 中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所所长王玮楠说道。

　　随着近十年来中国汽车行业的高速发展，中国轮胎行业稳步发展，至今已成为全球最大的轮胎生产国和市场。然而，国内企业轮胎产品结构不合理、产品同质化严重导致价格战愈演愈烈、产能过剩矛盾突出;此外，欧美地区国家轮胎节能环保、安全等方面技术法规要求趋严，对于出口型企业和产品造成技术壁垒;国内资源危机和环境污染治理迫在眉睫，行业政策全面鼓励发展绿色轮胎，并将逐步设立行业准入门槛和落后产品产能淘汰机制。

　　“这些国内外综合因素‘倒逼’轮胎产品技术升级，作为国内轮胎企业，加速绿色轮胎研发生产能力，实现产品和技术提前布局，免受国家和市场强制性政策约束，已经成为行业共识。绿色轮胎将成为国内企业的必然发展趋势，”王玮楠说道。

　　“在政策推动方面，预计2015～2016年：C1类轮胎自愿提供关于轮胎燃油效率、轮胎湿滑抓着力和轮胎噪音的等级，C2、C3类轮胎则部分自愿，2017年将有序的强制实行全部3类轮胎实施标签法规，”他补充道。

　　今年3月，中国橡胶工业协会已经发布了《绿色轮胎技术规范》，为进一步推出轮胎标签法奠定基础。此外，中国橡胶工业协会启动了一个项目以推动省油的“绿色轮胎”发展。该计划要求到2015年，50%的中国轮胎生产商能够生产绿色轮胎，其中又有不低于50%的产能是绿色轮胎，总产能25%以上为绿色轮胎。据数据显示，绿色轮胎可降低20%～30%滚动阻力，从而降低整车4%～7%油耗。