2017年7月11日，中国汽车工业协会信息发布会在京如期召开。
根据中汽协公布的数据显示，2017年6月，乘用车生产184.49万辆，环比增长5.56%，同比增长3.72%;销售183.18万辆，环比增长4.60%，同比增长2.32%。根据历来的规律，6月份的销量增速一般会略低于5月，但今年却实现了同比、环比均增长的态势。
对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“6月份的止跌回暖是一个好的信号，说明去年购置税政策导致的车市透支正在逐渐消化，并且在6月已经回到正常轨道。”
6月销量的“异常”表现虽然让原本爆冷的车市燃起希望，但放眼2017年上半年，6月的回暖恐怕独木难支。
2017年上半年，乘用车累计生产1148.27万辆，同比增长3.16%;完成销量1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期分别减缓4.16个百分点和7.62个百分点，低于汽车总体1.4和2.2个百分点。
从三大主要细分市场来看，除SUV产销量保持同比增长外，轿车和MPV市场的产销量同比均继续呈现下降态势。其中轿车产销分别下降1.8%和3.2%，MPV产销分别下降为12.8%和15.8%，而SUV产销则分别增长18.9%和16.8%。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示：“对于2017年年初的5%的增速预测虽然有压力，但中汽协是坚持的，这是一个谨慎乐观的数值。”
下面，小编就大致总结一下轿车、SUV和MPV三大细分市场在6月和2017年上半年的销量表现。
轿车：上半年产销双降，榜单前十“虎头蛇尾”
6月，轿车销售88.30万辆，环比增长5.29%，同比下降4.30%。总的来说，6月轿车市场的表现有三个变化：第一，向来由朗逸和轩逸争夺的冠军位置，本次却被英朗截胡;第二，凌渡和思域突然爆发，但不知是作为“插班生”还是临时“旁听生”;第三，唯一一款自主轿车吉利帝豪“逃课”。
1-6月，轿车销售539.91万辆，同比下降3.17%。大致可总结为三个特点：第一，优秀生朗逸再次折桂轿车半年销量冠军，但依旧没有摆脱“千年老二”的位置，在乘用车销量排名中位居亚军，仅次“神车”五菱宏光。第二，除朗逸外，其他车型半年销量均在20万辆以下，且第十名宝来与冠军差距14万辆左右，“虎头蛇尾”。第三，自主品牌依旧仅帝豪一款成功挤进前十。
SUV：“官降大法好”，长安CS75好久不见
6月，SUV销售74.14万辆，环比增长3.73%，同比增长15.66%。与5月相比，SUV市场销量排名变化不大，宝骏510自3月份成功挤进前十后，从4月份起就一直稳居第三名的位置。上个月排名第十的日产逍客，本月无缘榜单。
让小编惊讶的是，长安CS75竟也在榜单之列!今年4月，长安CS75和CS35双双跌出前十，如今再次露面已是半年考。6月，CS75的表现突出，共售15,460辆新车，环比增长39.8%。而CS35的销量则为9451辆，环比激增66.5%。不得不说，官降大法好!长安CS75好久不见!
1-6月，SUV销售452.67万辆，同比增长16.83%。大致总结为，第一，与2016年上半年同比44.4%的增幅不同，今年SUV销量增幅开始递减，进入缓慢增长期。第二，自主反击明显，途观打破去年固有的“三剑客”(哈弗H6、传祺GS4、宝骏560)阵营，位居第三。第三，热卖车型依旧是以紧凑型SUV为主。
最后值得一提的是，虽然长安CS75和宝骏560无缘前几个月的榜单，成为各路媒体争相吐槽的车型，但却成功杀进销量半年考的榜单中，有种“闷声发大财”的意思。
MPV：6月合资份额进一步扩大，自主MPV或面临转型
6月，MPV销售16.37万辆，环比增长9.35%，同比下降3.90%，跌幅进一步收窄。除神车五菱宏光同比下跌17.8%至3.45万辆外，自主品牌MPV销量同比均纷纷下滑，其中长安欧尚同比跌幅明显，但预计在新车欧尚A800上市后，并且新的命名体系下，欧尚系列或有所好转。
相反的，合资品牌MPV本月表现喜人，除GL8外，途安与艾力绅销量同比均显著增长，合资品牌份额进一步扩大，自主MPV或面临转型。
1-6月，MPV销售101.05万辆，同比下降15.78%，是三大细分市场中跌幅最大的市场，也是造成今年车市下滑的主要原因之一。
大致总结为：第一，自主品牌跌幅明显，五菱宏光神车光环黯淡，上半年销量同比下跌11.3%。第二，合资品牌增幅明显，去年分别排名第十和第十五的别克GL8和途安，今年分别位列第三和第十。第三，由此可见，如今消费者对于MPV的购买意识有所改观，这也是中低端MPV大溃败的原因之一，自主MPV市场将面临调整。
总体上，2017年上半年，我国汽车市场表现略显惨淡，4月和5月出现了罕见的负增长，6月份虽然出现了反弹，但依旧独木难支，今后几个月发展风险仍值得警惕。
