法国汽车供应商法雷奥研发了一种顶级的转向柱模块，该模块的外壳和拉杆由巴斯夫注册过商标的工程塑料制成。这种模块最终会用于宝马的汽车制造。

　　除了方向盘，将方向盘连接至控制装置的“顶柱模块”也会对驾驶体验有重大影响。法国汽车供应商法雷奥现已研发出一种顶柱模块，其外壳和拉杆由巴斯夫注册过商标的工程塑料Ultramid聚酰胺和Ultradur聚对苯二甲酸丁二酯制成。这个新模块比以前的轻约20%，且巴斯夫的材料表面光洁度高、抗紫外线性强和机械性能优良。宝马集团在宝马3至7系列后驱动车用的就是这种顶柱模块。

　　“我们的转向柱基于高水平研发的综合设计，可完美契合特定的汽车内饰结构。”法雷奥负责部件优化和注塑模具的JochenFoe?el说，“为了生产创造一个稳定、实用、有视觉吸引力的顶柱模块，我们从巴斯夫大量的工程塑料中精选出了最合适的材料，巴斯夫提供零部件设计、材料研发和加工服务对于我们此次新设计的成功也必不可少。”法雷奥汽车外部的转向灯和雨刷杆，50%用的都是表面填充玻璃纤维的聚酰胺Ultramid B3EG10 SI(SI =表面改良)。对于两个核心模块，法雷奥使用的是PBT Ultradur B 4520和Ultradur B 4300 G4。后者由Buck Spritzgussteile Formenbau公司(德国弗拉斯兰登)用MuCell模内发泡加工。

　　表面聚酰胺主要用于不仅要有外观要求，而且还必须尺寸稳定、有抗紫外线性的表面零部件中。该材料最初是为家具行业研发的，现已被用于办公椅的大量生产。JochenFoe?el称：“起初知道巴斯夫提供的是为家具制造研发的材料时，我们很惊讶。“但是，我们一看到它，就被那闪闪的、与原有材料高度相似的光洁表面震住了。后来我们做的测试又验证出，这种材料具备非常出色的机械性能和抗紫外线性能。”法雷奥公司对汽车内部零件做的这些测试都是根据DIN EN ISO 1043-1 / GS 93016进行的。

　　该模块的底部承载板由Ultradur B 4300 G4制成，还有20%的玻璃纤维起增强作用。这个承载板是Buck Spritzgussteile Formenbau负责生产制造的。制造过程中用的MuCell发泡工艺流程主要是在注射成型期间向聚合物熔体中加入氮，以形成泡沫结构。因此，承载板的重量减少了约10%，并且尺寸稳定性增加，刚度和耐化学性都没有受到任何不利影响。方向盘安装下方接触的顶柱模块上外壳由未加强的PBT Ultradur B 4520制成，吸水率极低，高温下尺寸稳定性非常高。巴斯夫表示，这些优异性能相结合可以确保方向盘安全地安装在顶柱模块上。