埃尔贡联手其技术伙伴巴斯夫研发出来的ST Core Ultra将自行车车座的发展推向一个新的高度。使用新材料和开创性的设计原则，一些关键特征诸如人体工程学、舒适和动力学等都有了重新的定义。

　　ST Core Ultra:创新的设计原理结合最优压力分布以及主动移动支撑

　　自20世纪60年代以来，自行车的车座技术并没有发生重大的变化，大多数车型都遵循了标准化的原则:扶手-车座壳-填充物-覆盖层。这种结构有一个缺点，即车座要扮演双重角色:既要承载骑自行车的人的重量，同时作为填充物的子结构也是车座外壳。这样会使车座变得僵硬，从而影响舒适性。

　　埃尔贡的研究小组特别关注这方面，这就促进了具有革新性质的TwinShell技术的发展，该技术以人体工程学为核心。两个车座外壳以夹层的结构在由Infinergy?制作的高性能弹性体阻尼器控制的浮动型装置上相互独立运作，Infinergy?是一种巴斯夫研发的扩展热塑性聚氨酯材料。较低的支撑壳体执行载重功能，较高的便利的车座壳体支撑填充物。

　　这种设计原则不仅增加了舒适度，而且还体现了一种全新的踏板人体工程学。由于将车座壳体和支撑壳体分开，车座可以往各个方向自然运动。这个设计首次把坐骨的优化压力分布，有效的踏板运作学，良好的减振和主动支撑保护结合起来，这在系统上是一个优势。

　　埃尔贡核心是由Infinergy?制作而成的。由于成千上万轻质高弹性的泡沫粒子，这一创新材料正在与阻尼和悬浮有关的领域制定着新的标准。高弹性优化了车座区域压力的阻尼，只要一有压力通过，泡沫就会重新回到原来的形状。该材料即使在连续载重的情况下也能保持这种特性。因此，埃尔贡核心确保了阻尼响应的直接性，最大限度的弹性，材料重量的最轻性以及最大的持久耐用性。这款扩展热塑性聚氨酯泡沫材料在安全耐用的制鞋业已经取得了巨大的成功。

　　埃尔贡创始人兼首席执行官法郎阿诺德(Franc Arnold)相信ST Core Ultra是一个巨大的胜利:“运用TwinShell技术的设计原则和人体工程学的想法早已经产生，但我们从未在市场上找到合适的材料来实施这个项目。如今，巴斯夫的Infinergy?已经超出了我们的预期。我肯定埃尔贡的ST Core Ultra将会在自行车行业引起轰动。”

　　这款创新的自行车座将于2017年在弗里德里希港举行的欧洲自行车展上首次亮相，位于B4大厅的RTI运动看台102号。欧洲自行车展将于2017年8月30日至9月2日举行。ST Core Ultra将于2018年2月在欧洲和美国投入市场。