聚合MDI供应在2017年经历短缺后持续改善，2018年第一季度后亚洲和中东的价格预计将走弱。

　　2018年初，部分亚洲工厂的产量缩减支撑价格上行，同时需求预计将在年末停滞期后向好。

　　12月12日，由于合成气供应商天然气短缺，巴斯夫宣布其重庆产能40万/年的MDI生产装置不可抗力(FM)。

　　此外，世界最大的MDI生产商中国万华化学不得不在12月关闭其浙江宁波产能为40万吨/年和80万吨/年的装置，进行常规检修。

　　除此之外，由于一位本地供应商面临原材料一氧化碳(CO)短缺，锦湖三井化学公司(KMCI)产能20万吨/年的工厂一直降负运行，2017年下半年多数时候开工率都大约在6-7成。

　　CO短缺使得KMCI可能只有在2018年第二季度才能运行其产能10万/吨的MDI扩产线。

　　据悉，亚洲和中东市场的聚合MDI成交价在2017年始终保持高位运行。在最后两个月跌回约3,300美元/吨之前，中国市场的聚合MDI价格在9月20日曾触及4,050美元/吨CFR(成本加运费)的峰值。

　　亚洲的价格一直为中东定下基础。有时供应商会重新寄送货物到亚洲，而非尝试争取中东地区的买家。这也导致了中东的价格不得不和亚洲一样保持较高位。

　　9月末至11月初，GCC(海湾合作委员会)和地中海东部的聚合MDI成交价创下3,400-3,500美元/吨CFR的历史记录。稍后，伊朗的聚合MDI价格也达到3,700-3,800美元/吨CFR的新高。

　　11月供货紧张的局面得到缓解，使得价格从高位回落。

　　在中东地区，许多买家由于无法将成本转嫁给终端用户，所以不愿交付交易，因而一直以来坚持低价，不愿让步。

　　2017年6月， Sadara宣布其位于沙特阿拉伯朱拜勒的设施已经开始生产聚合MDI。

　　虽然由Sadara生产的聚合MDI货物一直以来多被送往亚洲和欧洲市场，但也有人认为Sadara开始转向将货物交付给沙特阿拉伯市场的客户。

　　Sadara的聚合MDI货物缓解了部分市场上的供应短缺局面。如果这种状态持续到2018年的话，价格可能会面临更多下跌压力。

　　Sadara是一家合资企业，由美国陶氏化学和国家能源公司沙特阿美共同投资建成。该企业拥有产能40万吨/年的聚合MDI装置和聚醚多元醇装置，还有产能20万吨/年的甲苯二异氰酸酯(TDI)装置。

　　此外，由于上海亨斯迈聚氨酯有限公司产能24万吨/年的装置预计将在2018年第二季度投入使用，使得产量增加，所以价格很可能会进一步承压，装置的启动时间比起初定的2017年第四季度来说已经推迟。亨斯迈在上海同一地点现在还有一个产能16万吨/年的MDI工厂。