旭化成（Asahi Kasei）提出了一种多材料结构，该结构集成了LEONA™聚酰胺树脂（PA-GF）和浸渍聚酰胺树脂的单向胶带（UD胶带），以显著减轻需要高强度和耐用性的汽车连接部件（悬架臂）的重量。
LEONA™聚酰胺树脂与UD胶带的结合为连接部件提供了几个关键优势：
● UD胶带的强度增强效果可防止注塑成型中因焊缝而导致的部件故障
● 与仅由PA-GF制成的部件相比，强度和耐久性显著提高
● 与用金属 (铝) 锻造的部件相比，工艺控制成本更低，生产过程中的二氧化碳排放量更少
为了预测树脂制造的悬架臂的断裂强度，旭化成在80°C和50%相对湿度下进行了强度模拟，考虑到材料的各向异性，以反映汽油车辆的炎热潮湿环境。下表总结的结果表明，树脂部件的压缩断裂强度可能低于铝部件，但拉伸断裂强度更高。树脂制成的悬架臂有望在电动汽车中拥有更高的断裂强度，因为电动汽车不存在尾气排放的热效应。
旭化成预计，这种混合多材料部件不仅可应用于传统由铝或其他金属制成的各种汽车连接部件（包括悬架臂、发动机支架、扭力杆和稳定器连杆），还可应用于无人机、机器人手臂和电动摩托车等个人移动设备等产品的结构主干。
