如果拥有一个出行工具是生活的必需品，你会选择一辆新能源汽车吗?恐怕这个问题在很多人心里，会出现各式各样的疑问，难以给出肯定的回答。

　　眼下，政府也在思考同样的问题。在本届两会上，“新能源”、“新能源汽车”被列入了政府工作报告频频提及，再次成为人们关注的焦点。国务院总理李克 强在政府工作报告第五部分“持续推进民生改善和社会建设”方面，重点提到推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，重点区域重点城市全面供应 国五标准车用汽柴油等问题。

　　有预测显示，2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆。这意味着汽车进入家庭大势难挡，限制汽车消费也难以降低汽车保有量快速增长的数字。

　　“汽车产业是拉动中国经济最主要的产业，能够提升一个区域经济以及制造业、装备业的能力，是一个标志性的行业。汽车的需求量也在不断增加。从拉动内 需来讲，汽车一定是每年政府工作报告中的重中之重。要解决这个问题，新能源可能是其中一条道路。”财经作家吴晓波在某访谈节目中这样评价。

　　但是他提出，当下汽车在居民消费中的很多指标性意义已经发生改变，比如在日本和欧洲，从汽车大小和品牌无法看出车主家庭的富裕程度，很多人已经“不再用汽车来满足个人的虚荣心”。

　　以吴晓波的个人经历而言，他新购得了一辆上汽荣威550 Plug-in作为家庭用车，“随着中国中产阶层人数的不断增加，汽车消费已经不再仅仅是秀给别人看的虚荣，而是一种真实的自我价值观表达，选择新能源汽 车更是‘新公民意识’的体现，是对自然的关注、对社会的责任。”

　　“新的消费空间已经出现，这在李克强的(政府工作)报告中也谈到这个问题。因此，我们要为新的中产家庭提供一种高科技商品，而新能源汽车就是拉动内需的一大亮点。”吴晓波认为。

　　“北京把31%的污染量归因到汽车上。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋在今年两会期间的一次访谈节目中表示，“但是汽车需求仍然存在，所以新能源产业发展是唯一的路径。”

　　与其他投身于新能源汽车领域较早的公司一样，上汽乘用车已经推出了多款车型。据介绍，目前新能源产品有三个发展路径，包括纯电动汽车，这种产品在整 个使用过程中不产生任何污染;插电混合动力汽车，在前60公里基本上消耗电，电消耗完以后，它就通过电跟发动机混合的过程产生动力，可以节省30%左右的 油;以及氢动力汽车。

　　“此次政府工作报告更加增强了上汽新能源上的投入，因为上汽是唯一一家在新能源三条路上同时走的车企，这也更加坚定了我们每年推出一款产品的信心。”王晓秋表示，目前上汽集团已经有纯电动车荣威E50，插电式荣威550 Plug-in等不同技术方向的多款新能源产品。

　　按照上汽乘用车的统计，国内90%用户一天平均只开60公里的里程，这就意味着虽然混合动力汽车的电动力只能支撑大约60公里，但基本可以满足日常 出行需要，也就意味着可以将90%的汽车污染消除。这也成为去年上汽荣威550 PLUG-IN受到上海等城市消费者追捧的原因。

　　“从目前中国的消费情况来看，大城市家庭中的很多人买新能源汽车更多的是作为他的第二辆车，而不是首选，这也是件好事。如果对于相关市场的教育更提 升一步，同时厂家在技术科技领域有所突破的话，就会为汽车行业迎来新的增长点。”吴晓波认为。同时，他也表示，“新能源车充电时间较长。还有就是充电桩 (不足的)问题。在技术层面上，要让消费者有非常顺畅的体验。”

　　“不可否认，新能源产业是高度依赖政策的。”王晓秋认为，目前政府在新能源产业的发展以及新能源汽车的推广扮演了至关重要的角色，然而要解决用车的环保问题，就必须让新能源产品被大众接受，“企业要和政府、媒体一起宣传新能源汽车。”

　　恰恰是在今年政府工作报告第一部分“2014年工作回顾”当中，李克强提到：要“着力培育新增长点”，支持“新能源汽车等战略性的新兴产业”。政府再次将新能源车产业放在重点培育的方向，预示着新能源汽车的市场化大门开启。