聚氨酯只有多异氰酸酯和聚醚或聚酯多元醇组成的高分子聚合物，所谓预聚体指的是多异氰酸酯和多元醇混合进行反应，但是得到的仅仅是半成品;在使用过程中利用高压罐将预聚体喷射到常压空气中，预聚体与氧气以及空气中含有的水分子发生固化反应，最终形成蜂巢状的固态密封橡胶，也即是俗称的泡沫胶。
泡沫胶在装修领域比较常用，比如墙面填孔、塑钢窗辅助固定、充当“泥模”原材料或者防水堵漏等。而在汽车装饰或改装领域也会使用泡沫胶，其中车辆隔音与商务车辆铺设木地板或不锈钢板使用最多;但是这种用法并不科学，对于车内乘员的健康多多少少会有些影响，因其原材料都是化学原料。
泡沫胶残留物可能带来的影响
泡沫胶的第一残留物是聚醚多元醇，这种物质理论上自身无毒性，不过在生产制造过程中基本都要使用到一些含有甲醛的物质。且除泡沫胶以外的汽车装饰项目中有诸多存在甲醛超标的类目，比较含有粘着剂的车窗膜或地胶等。这种物质对于健康的影响不用赘述，简而言之为轻则影响呼吸系统或造成过敏症状，重则无法挽回。
泡沫胶的第二残留物参考二异氰酸酯，这一物质属于剧毒等级。其强烈的刺激性味道不仅仅是难闻，重要的是对于皮肤呼吸道与眼球都会有刺激，且产生的损坏可以定义为永久性损伤，这就像塑性变形的不可逆(报废)。且二异氰酸酯会造成血小板的减少，后果严重程度不好轻易下定论，总之并不是小问题。
泡沫胶与汽车隔音
综上所述，泡沫胶使用过程中的残留物会对人体健康造成影响，那么这种固态胶还能够用以汽车隔音吗?理论上肯定是不建议的，因为汽车框架结构的腔体并不是完全封闭，或者是压根就不封闭;泡沫胶加注指A/B柱腔体或者两侧翼子板里可以起到填充隔音的效果，因为蜂巢状的胶体会缓冲空气振动形成的声波;但是残留物也会随着行驶中的气流悉数进入车内，从这一角度分析还是否应该用泡沫胶隔音呢?
重点：汽车框架结构内部并不是想象中的完全中空，腔体内很有可能有大量的线束与插头。如果用泡沫胶填充并固定了线束或插头，在用车过程中如果出现了故障则很难对其进行排查和检修，除非一点点的掏出泡沫胶进行维修;然而这种操作方式非常耗时间，实际改装过使用泡沫胶隔音的汽车用了数倍的正常工时，费用可想而知。
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总结：泡沫胶不适合用在汽车制造或改装方面，即使是商务车型铺设地板也应该用隔音棉找平，使用任何会破坏车内空气质量的耗材都是对自己的不负责任。至于车窗膜和地胶以及劣质汽车香水也基本同理，如果对真实车内空气质量感兴趣的话，用甲醛和TVOC综合检测液或检测仪测试一次后，总是会彻底告别无必要汽车改加装。
