韩国11月TDI出口量仅为8552吨同比下降50.4% ，聚合MDI 出口量同比上涨7.5%但也仅为18801吨，出口量为全年最低值，纯MDI出口量同比下降17%。造成出口量大幅下跌的主要原因仍是，乌克兰危机长期化、多国采取通货紧缩政策导致全球经济增长放缓、韩国货运工会集体拒运等因素叠加造成的。

数据来源：海关数据整理

韩国货运工会11月24日发起罢工，韩国国土交通部（国土部）表示，考虑到罢工扩及全国，可能阻碍港口主要物流设施进出口货运，因此上调警示，由中央灾难安全对策本部主导采取跨部门紧急对策。韩联社报道称，货物连带总罢工带来的影响已造成韩国釜山、蔚山、义王等各地主要港口与物流中心吞吐量骤减。以韩国最大出口港釜山港为例，11月27日上午10时至下午5时货柜进出口量共2542 万标准箱（TEU），较前一天同时段减少约一半，与上个月类似时段减少超过8成。韩国政府于12月初日发出警告称，持续2周的货运司机罢工已给钢铁、炼油、石化等行业造成3.5万亿韩元(约合人民币184亿元)的损失，该罢工一直到12月9日才结束。此次罢工使得韩国TDI出口受损最为严重，环比上月降低70%， 从韩国进口的第一大国比利时11月的进口量不足上月1%， 东南亚第一经济体印尼，进口量也环比下降61%，从聚氨酯下游来说，韩国汽车反而出现正增长，同比上涨25% 达21.95万辆。汽车出口额54亿美元，同比增长31%，时隔4个月刷新历史纪录。出口量和出口额双双实现连续5个月两位数增长。按出口目的地看，对美国、欧盟、中南美地区国家出口额同比分增51%、6.3%、22.8%。值得一提的是，前11个月韩国累计汽车出口总额达487亿美元，已经赶超去年全年水平，2022年全年出口额有望首次突破500亿美元大关。从汽车产量来说韩国11月的汽车产量同比增长25.4%， 1-11月累计增长8.3%。尽管11月韩国总出口总量降低但是汽车行业的需求在欧美国家还是依旧表现上升迹象，尤其是电动汽车在内的环保型汽车，根据韩国海关数据，在11月份的出口额达到了14.9亿美元，创下新高，同比增长20.3%，连续23个月同比增长，产量前两名的现代（Hyundai)和起亚(Kia)就是享受到了新能源汽车红利带来的销量提升，分别同比上涨48.4%和39.8%。

数据来源：KAMA (韩国汽车工业协会) 总结
韩国11月整体进口量出现大幅下行，聚氨酯行业受损尤为严重，此次罢工损失的不仅仅只是当月的出口量减少，也出现了违约金和客户流失，这使得当地化工企业运营变得更加不易，与此同时，韩国TDI 和MDI 出口量宽幅下行，也为中国和日本提升了更多出口的机会。另一方面，从汽车出口和产量来看，聚氨酯下游的需求在韩国依旧处于上行趋势，未来有望继续提升。