前言：汽车座椅是整车中的关键零部件，近年来，我国乘用车产销整体保持增长，为乘用车座椅行业提供良好发展环境。同时，智能化趋势下，我国乘用车座椅单车价值量不断提升，带动乘用车座椅行业空间持续扩大，市场规模达千亿级。

客户认证和评审、技术、资金、管理等市场壁垒突出，使得乘用车座椅行业高度集中。从具体竞争看，由于主机厂和座椅供应商的关系相对紧密，通常存在长期的信赖合作关系，当前乘用车座椅主要市场仍由合资和外资企业把控，国产替代空间广阔。

一、我国乘用车产销保持增长，为乘用车座椅行业提供良好发展环境

汽车座椅一方面为驾乘人员提供舒适的乘坐条件，尽量减少驾乘人员长时间乘坐时的疲劳感，提高乘坐舒适度；另一方面，汽车座椅是重要的被动安全件，在车辆发生事故时，起到约束驾乘人员的作用，并与安全带和安全气囊一起最大限度的降低事故对驾乘人员的伤害。

观研报告网发布的《中国乘用车座椅行业现状深度研究与发展前景分析报告（2025-2032年）》显示，汽车座椅是整车中的关键零部件，近年来，我国乘用车产销整体保持增长，为乘用车座椅行业提供良好发展环境。根据数据，2019-2024年我国乘用车产量由2138.98万辆增长至2707.00万辆，销量由2102.94万辆增长至2310.00万辆，出口量由92.07万辆增长至549.55万辆。

二、智能化大势所趋，带动我国乘用车座椅单车价值量提升

在行业发展早期，乘用车座椅通常为手动调节，且一般不具备加热、通风和按摩等舒适性系统，调角机构一般只有靠背的角度调节。随着消费升级，乘用车座椅在舒适性方面的功能不断增加，如电动多向调节、座椅记忆、加热通风按摩、腰部支撑和腿部支撑（增加调角机构数量）等。乘用车座椅智能化大势所趋，带动乘用车座椅单车价值量提升。预计2024-2030年我国乘用车座椅单车价值量由4000元增长至4776元。

三、我国乘用车座椅行业空间持续扩大，市场规模达千亿级

量价齐升，我国乘用车座椅行业空间持续扩大，市场规模达千亿级。预计2024-2030年我国乘用车座椅市场规模将由1087.75亿元增长至1462.70亿元。

四、乘用车座椅行业集中度高，主要市场仍由合资和外资企业把控

乘用车座椅参与者分为欧美系、日系和内资企业三类。欧美系通常采用独立经营的方式，主要企业包括安道拓、李尔、麦格纳和佛吉亚；日系则通常与主机厂存在持股关系，如丰田纺织（丰田持股）、提爱思（本田持股）、泰极爱思（日产和三菱曾经持股）；内资座椅企业主要包括延锋国际座椅（上汽集团体系，前身为合资企业延锋安道拓）、诺博汽车（长城子公司）以及继峰股份和天成自控等持续扩展乘用车座椅业务的民营企业。

由于客户认证和评审、技术、资金、管理等方面存在壁垒，乘用车座椅行业集中度高。根据数据，2022年全球乘用车座椅CR3为65%，CR5高达78%；我国乘用车座椅CR3为58.0%，CR5达70.0%。

由于主机厂和座椅供应商的关系相对紧密，通常存在长期的信赖合作关系，当前乘用车座椅主要市场仍由合资和外资企业把控，国产替代空间广阔。

数据显示，2022年，全球乘用车座椅市场份额TOP5企业分别为李尔（27.0%）、安道拓（24.0%）、佛吉亚（14.0%）、麦格纳（9.0%）、丰田纺织（4.0%）。

我国乘用车座椅市场份额TOP5企业分别为延锋国际座椅（32.0%）、李尔（14.0%）、安道拓（12.0%）、丰田纺织（7.0%）和 TS TECH（5.0%）。