印度2027财年的首月，为其电动车市场交出了一份史上最佳的4月零售成绩单。根据 Vahan Dashboard数据，2026年4月，印度电动两轮车、电动三轮车、电动乘用车和电动商用车四大板块合计销售 239,025 辆，较2025年4月的 169,360 辆同比增长 41%，创下历年4月销量新高。

过去四年，印度4月电动车销量增长超过三倍，从2022年4月的 77,614 辆增至2026年4月的 239,025 辆。值得关注的是，四大核心电动车细分市场均实现同比增长，显示印度电动车行业在新财年开局阶段保持强劲势头。从细分市场份额来看，电动两轮车占比由去年同期的 55%提升至 62%；而由于增速仅为个位数，电动三轮车占比则由 37%降至 27%。零排放汽车和SUV需求的增长推动电动乘用车占比升至近 10%；电动商用车占比也由去年同期的 0.53%小幅提升至 0.93%。

表1：2026年4月印度电动车分车型登记量

数据来源：Vahan Dashboard

四大车型类别合计 239,025 辆的电动车销量，同比增幅达到 41%，并创下印度历年4月电动车销量新高。过去四年，4月销量已增长超过三倍，从2022年4月的 77,614 辆增至2026年4月的 239,025 辆。

电动两轮车

印度电动两轮车行业在2026财年实现 140万辆零售销量后，于2027财年开局继续保持强劲表现。2026年4月，电动两轮车交付量达到 148,740 辆，同比增长 61%，为2026自然年至今第二高的月度销量，仅次于2026年3月。考虑到去年同期基数已较高，同时在商品及服务税（GST）大幅下调后，燃油两轮车与电动两轮车之间的价差有所收窄，这一增长表现尤为突出。

在全球原油供应形势影响下，汽油价格上涨预期也进一步增强了消费者选择电动车的理由。2026年4月，前五大厂商，TVS、Bajaj Auto、Ather Energy、Hero Vida 和 Ola Electric，继续牢牢主导该细分市场，合计约占电动两轮车零售销量的 84%。

电动三轮车

与电动两轮车相比，印度电动三轮车市场增长相对温和。根据 Vahan 数据，2026年4月，印度共有 631 家电动三轮车制造商及供应商，合计销售 64,549 辆，同比增长 3%，较2026年3月环比增长 1.5%。由于电动三轮车增速相对较低，而电动两轮车表现显著更强，电动三轮车在印度整体电动车市场中的份额由去年同期的 37%降至 27%。

不过，在更广义的三轮车市场中，电动三轮车仍在持续提升渗透率。2026年4月，电动三轮车约占印度三轮车总销量的 60%，而CNG（三轮压缩天然气）车型份额则降至 24%。Vahan 2026自然年至今数据显示，CNG三轮车零售销量持续下滑，从1月的 31,376 辆降至4月的 25,696 辆。电动三轮车市场的增长仍主要由传统整车厂推动，包括 Mahindra & Mahindra、Bajaj Auto 和 TVS Motor Co，同时也有大量中小制造商参与市场竞争。

电动乘用车

2026年4月是印度电动乘用车市场史上第二高的月度零售销量月份。该细分市场在2026财年以 200,946 辆的创纪录零售销量收官，并实现 85%的同比增长，进入2027财年后延续了强劲势头。2026年4月，印度 17 家零排放轿车、SUV和MPV制造商合计向消费者交付 23,265 辆电动乘用车，同比增长 73%。新车型上市、汽油、柴油和CNG价格潜在上涨，以及首次购买电动车消费者群体扩大，均成为推动需求增长的重要因素。

Tata Motors 继续保持市场领先地位，4月销量超过 8,500 辆，同比增长 77%，市场份额达到 37%。Mahindra & Mahindra 连续第二个月超过 JSW MG Motor India，交付 5,394 辆电动SUV，同比增长 63%，市场份额达到 24%。VinFast India 首次实现单月销量突破1,000辆，达到 1,231 辆；与此同时，Maruti Suzuki India 也首次实现单月电动车交付量超过1,000辆，售出 1,222 辆 e-Vitara SUV。豪华电动车需求同样改善，八家高端品牌合计销售 487 辆，同比增长 70%。

电动商用车

2026年4月，印度电动商用车市场同样表现强劲。尽管该板块仍是四大核心电动车类别中销量最低的细分市场，但其同比增速却最高。近 40 家市场参与者合计销售 2,236 辆电动商用车，同比增长 148%，使2026年4月成为该细分市场史上第二高的月度零售销量月份，不过较2026年3月仍下降 8%。

零排放轻型货运车和小型商用车仍是电动商用车增长的核心驱动力，销量达到 1,817 辆，占电动商用车总销量的 81%，同比增长 200%。电动客车同比增长 23%至 342 辆；重型货运电动车同比增长 267%至 77 辆。从厂商表现来看，Tata Motors 以 798 辆销量和 36%市场份额领先；Euler Motors 以 518 辆和 23%份额排名第二；Mahindra Last Mile Mobility 以 285 辆和 13%份额位居第三。其他主要参与者包括 Switch Mobility、PMI Electro Mobility 和 Tivolt Electric Vehicles。

表2：历年4月印度电动车销量趋势

数据来源：Vahan Dashboard

印度电动车动能与聚氨酯产业链展望

印度电动车行业在2027财年开局表现强劲。此前，印度电动车行业在2026财年实现创纪录的 245万辆零售销量，较2025财年的 1,967,547 辆同比增长 25%。随着2026年4月创下历年同月最高销量，新财年已在电动两轮车、电动三轮车、电动乘用车和电动商用车四大板块的广泛增长中拉开帷幕。与此同时，全球原油供应形势也为电动车普及带来新的推动力。燃油供应波动以及汽油、柴油和天然气价格上涨的潜在风险，正在增强各类车辆消费者对零排放出行方案的关注。

对于印度聚氨酯（PU）产业链而言，这一增长动能意义重大。汽车产业仍是印度增长最快、战略意义最突出的下游行业之一，而电动车在多个细分市场的快速扩张，将直接带动对软质泡沫、模塑泡沫部件、保温材料、涂料、胶粘剂、弹性体以及汽车内饰相关应用的需求。国内消费增长、制造本土化、电动车渗透率提升以及基础设施建设推动，持续强化印度作为高潜力聚氨酯需求市场的地位。尽管全球地缘政治不确定性和供应链扰动仍然存在，但印度汽车及电动车产业展现出较强韧性，表明其更广泛的聚氨酯消费前景在短期内受到的影响相对有限。