巴斯夫目前已经改进了Lupranol品牌(聚醚多元醇)的生产过程，因此使用巴斯夫聚氨酯系统制造的汽车组件的平均排放量可减少20%。这使得如声响、座椅、方向盘、或高回弹性软泡仪器板和车门等汽车组件供应商可以满足汽车制造商日益增长的需求，以及汽车内部挥发性有机化合物(VOCs)低排放的有关法律要求。在2017年年初，随着巴斯夫在亚洲生产基地的流程发生变化，目前欧洲也在做出改变并于今年将在美国工厂实行。除了异氰酸酯，聚醇也是聚氨酯泡沫系统的原始产品。

　　通过改善lupranol的清洗和后整理过程，使其机械性能在后续的泡沫和处理步骤中保持不变，从而优化排放的过程。这就意味着，目前使用的Lupranol?可以立即进行交换，无需进行复杂的测试，也不需要重新批准基于这些改进聚醚的聚氨酯系统。巴斯夫在市场上出售用于Elastoflex? W, Elastoflex? E 和Elastofoam? I.等商标的软泡、半硬泡以及自结皮泡沫生产的聚氨酯系统。

　　使用巴斯夫全新的Lupranol，可以降低汽车内饰挥发性有机化合物的排放量。巴斯夫聚氨酯系统制造的零部件已通过国内检测以及认证测试集团如imat-uve和Institut Fresenius的检测。对排放量的改进在程度上有所不同:根据VDA276和宝马GS 97014-3等常用的模型槽试验方法，平均减少20%是可能的。

　　世界各国政府不断要求降低汽车内饰的排放量，以减少挥发性物质对汽车司机健康的潜在影响，同时降低新车气味。目前的重点是甲醛、乙醛和丙醛等醛类，以及聚亚安酯的芳香族化合物。巴斯夫正在大力开发可降低汽车内饰排放量的聚氨酯系统。