根据乘联会最新发布数据显示，2017年11月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达2,553,280辆，较2016年11月的2,548,550辆同比增长0.2%，环比10月份的2,316,035辆增长10.2%，今年1-11月狭义乘用车累计批发销量达21,617,733辆，同比增长2.5%。年末市场回暖显著，整体车市处于平稳上涨的趋势。有专家指出，在去年同期销量高基数、以及今年购置税优惠退坡的环境下，11月车市销量同比保持增长，说明减税政策的结构性拉动效果仍较明显。

　　年末冲刺阶段，在整体汽车市场呈现增势的大环境下，多家车企在11月份创下月度销量新高。具体来看，在计入统计的全国70余家车企中，比亚迪戴姆勒、东风英菲尼迪、华泰汽车和上汽大通4家企业同比增幅过百，此外，福建戴姆勒、东风启辰、吉利汽车和一汽吉林也增势显著。与此同时，新能源企业的销量也表现不俗，如知豆电动同比增幅达62.11%，售出4,095辆;汉腾汽车同比增幅达45.69%，售出7,401辆……。但也有部分车企本月表现欠佳，如江铃汽车同比跌幅达到92.53%，长安标致雪铁龙由去年的1,255辆大幅下跌至414辆……

　　具体情况如何，盖世汽车根据乘联会及车企官方数据进行了综合统计，整理如下：

　　乘用车车企销量TOP15：上汽通用蝉联榜首，吉利重返前五

　　从乘用车整体销量TOP15来看，前三甲中，上汽通用以217,104辆的销量继续蝉联冠军宝座，上汽大众则以205,257辆同比6.75%的增幅由上个月的第三位上升到第二位，上汽通用五菱表现出色，11月售出新车184,734辆，同比增幅从10月的1.3%大增至14.91%，赶超一汽大众排名第三位，这也是上汽通用五菱今年前11个月中最高的销量。

　　随后4-15位排名与上月相比变动明显，激烈的市场角逐下，多家排名相邻的车企互换位次。值得关注的是，自主黑马吉利11月以141,312辆刷出年度销量新高度，超越同比微增0.18%的东风日产跻身到第五位，这也是吉利继7月后再次重返前五，同时，吉利11月同比增幅高达37.85%，在前15名企业中增幅最大。颇为值得一提的是，奇瑞汽车本月也以54,345辆的销量数月来首次跻身前15位。此外，东风本田、上汽乘用车本月也表现不俗，分别以10.17%、27.72%的同比增幅排在第11、15位。

　　在上述车企收获销量丰收的同时，有近半车企颇感失意。其中长安汽车、北京现代、长安福特延续上月跌势，长安汽车跌幅较上月有所收窄达到2.66%，北京现代和长安福特跌幅分别进一步降到25.19%和18.19%。北京现代和长安福特1-11月累计销量分别为664,368辆和741,199辆，和年初定下的百万目标还有一段距离，两家仍需负重前行。

　　自主车企：长城超越长安，奇瑞上位

　　从自主车企来看，吉利以领先第二位长城汽车22,027辆的优势继续稳坐自主冠军，吉利11月实现汽车销量141,312辆，同比增长37.85%，1-11月累计销量为1,094,345辆，同比增长65.32%，基本完成110万辆的目标。长安汽车11月售出102,952辆，同比下滑2.66%，环比上月微增2.64%，将坚守数月的亚军席位让给长城。长城汽车在年末冲刺期增势迅猛，销量由上月98,590辆升至本月的119,285辆，环比增幅达21%。“WEY”旗下VV7、VV5和哈弗SUV家族新成员M6纷纷刷新纪录，11月销量集体破万，其中“WEY”热卖出20,460辆，增幅达26.6%，M6表现出色，售出新车10,059辆，三者以强劲增势将长城销量推上新高。

　　除自主三强外，上汽乘用车、广汽传祺、北汽银翔、一汽轿车、东风柳汽在本月都有较佳的表现。特别是上汽乘用车，其11月销量同比增长27.72%达到54,098辆，涨幅仅次于吉利。奇瑞汽车的表现也可圈可点，11月售出新车54,345辆，虽然同比降幅达20.02%，但仍以环比上月25.3%的增幅超越上汽乘用车，跻身自主第四位。奇瑞销量的增长，主要得益于旗下奇瑞、观致及奇瑞捷豹路虎三大品牌的良好市场表现，以及海外市场继续保持旺销势头。在上述车企取得不俗销量的同时，我们也注意到，有部分车企如比亚迪、江淮、北京汽车等企业表现欠佳继续滑坡。

　　合资车企： 韩法系持续回暖

　　从合资乘用车企销量TOP15来看，和10月份相比，本月同比下滑的企业新增一汽大众、一汽丰田、广汽丰田至七家，另外依然有长安福特、北京现代、神龙汽车以及东风悦达起亚四家车企出现同比下滑。其中，北京现代和长安福特的降幅由上月的11.1%、5.8%进一步下滑到25.19%、18.19%，神龙汽车和东风悦达起亚的同比跌幅由上月的21.2%、39.3%收窄至本月的12.95%、37.11%。

　　值得注意的是，北京现代、东风悦达起亚等中韩合资车企较上月分别实现了环比18.7%、17.6%的涨幅，韩系车回暖的原因主要为新款车型的不断推出及降价促销动作频频，如领动、悦纳等车型均推出大优惠，现代ix35也以低于自主SUV的定价推出，可见韩系车企为拉动销量也是拼了老命。但由于上半年下跌过于严重，东风悦达起亚1-11月累计销量为305,186辆，今年想达到原定年销量目标70万辆已经没有可能;北京现代1-11月累计销量为664,368辆，在将年初原定125万辆年销量目标下调到80辆后，有望完成本年度销量计划。

　　除了位居前列的德系与美系，日系合资车企也延续了今年以来良好态势。东风日产、东风本田、广汽本田延续的上月的增长势头，分别实现了同比0.18%、10.17%和3.82%的正增长。广汽丰田11月销量为36,826辆，1-11月累计销量为409,055辆，同比增长5.12%，完成全年43.5万辆目标已毫无悬念。而以神龙汽车为代表的法系车销量也持续回暖，11月销量达到5万，环比增幅达16.76%，同比降幅也由10月的21.2%降到12.95%。

　　在增势方面，相比上月大部分车企均有不同程度的增幅，其中比较明显的有东风本田，增幅为27.65%，同时随着国内消费升级，豪车市场也继续保持增势，华晨宝马、北京奔驰环比上月增幅分别达到25.27%和6.15%。而长安福特、广汽本田和一汽大众环比则有所下降。