以往，我们采用大块软质泡沫塑料经过切割裁减后得到一定形状的成品。在当前工艺条件水平下，许多汽车都是用模腔利用全水发泡成型原理制备各种形状的泡沫体，根据不同要求，制备周边密度大，强度高，中心密度相对小，柔软舒适的汽车座垫、靠垫、头枕，对于外形复杂制品特别适宜，另外从性能上大大改善了动态疲劳和回弹性差的缺点。

　　近年来块状聚氨酯泡沫塑料由于原料、配方改进也能生产出承载泡沫，改善了作为汽车的舒适性能。目前生产企业大部分采用冷模塑工艺生产，其具有生产周期短、生产能耗低，其产品具有较高的回弹性。通过改变异氰酸酯指数来准确控制座垫不同部位的硬度;座垫中部柔软舒适，两侧较硬提供支撑框架的能力，当汽车高速或转弯时侧面受力部位有较高的承载性来保持平衡，有助于保持驾驶员和乘客的身体稳定，以提高驾驶和乘坐人员的舒适性、安全性。

　　目前，我国使用的仪表板可分为硬质仪表板、半硬质仪表板和软质仪表板。目前中高档车喜欢装配软质仪表板，软质仪表板通过向表皮和骨架材料中注入聚氨酯泡沫塑料，来使它具有好的回弹性和手感。并且可吸收冲击能量，提高车辆安全性，使得仪表板柔韧性增强，更加坚固耐用。

　　车门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发泡和表皮革构成。以红旗轿车和奥迪轿车为例，车门内板的骨架部分由 ABS 注塑而成，再采用真空成形的方法，将衬有聚氨酯泡沫塑料的针织涤纶表皮复合在骨架上形成一体。最近开发成功的低压注射-压缩成型方法，是把表皮材料放在还未凝固的聚丙烯毛坯上，经过压缩，压成为门内板。

　　采用聚氨酯弹性体制作新型悬架结构保险杠，安装于车前车后，碰撞时起到缓冲减少损伤，所用材料既具有刚性又具有弹性。近年来，由于微孔弹性体硬度低、压缩率高，通过变形能够吸收大部分的冲击能量，其余的冲击能量可转移到底架上，这种保险杠具有质轻、安全、平稳、消音的功效。

　　汽车保护膜主要用于汽车机罩前缘、汽车前后保险杠、车门下围板、门锁把手等包覆保护膜等。

　　安全气囊应有一定的强度，可以适应较高的冲击速度，同时在发生事故时还要有很好的柔韧性，采用全水聚氨酯软硬泡结合的方式来制造安全气囊，对保护汽车驾驶员的生命安全具有很重要的意义。同时，气囊表层可以选用聚氨酯弹性体，同时为了提高安全气囊的弹性和减小气囊质量，也可以结合使用自结皮聚氨酯泡沫塑料。

　　聚氨酯涂料　

　　聚氨酯涂料也是聚氨酯材料在汽车领域开发的一项较新的项目，与在其他领域的广泛应用类似，聚氨酯涂料因其涂膜具有良好的耐磨性、耐腐蚀性、耐化学品性、硬度大、高弹性等优点，在汽车涂料领域也具有广泛应用及良好的发展前景。汽车制造中使用的涂料范围很广，根据使用部位不同习惯上分为两种，一为车体零部件、内外饰件等使用的涂料;另一类为车身表面涂装使用的涂料，即通常所谓的汽车漆。此外，还有用于汽车车身修补的修补漆。聚氨酯涂料在这三者中均占有一定地位。特别是水性聚氨酯涂料，以其优越的性能、对环境影响小等特点，极具发展潜力。

　　聚氨酯泡沫可以根据改变它在制备过程中的参数条件的不同，如:水加入量、聚醚多元醇粘度、异氰酸酯指数等来制得不同品种的聚氨酯。

　　聚氨酯材料在汽车上的应用按其聚氨酯品种来分

　　(1) 软质泡沫塑料 ：可用来制作汽车坐垫、靠背、头枕、汽车上的遮阳板、车门内装、中心立柱装饰、隔音垫、空气滤清器等;

　　(2) 模塑泡沫塑料：主要用来制作汽车坐垫、靠背、头枕;

　　(3) 半硬质泡沫塑料：主要用来制作汽车仪表板、扶手芯、遮阳板、变速箱顶盖、车顶内衬、门内饰板、保险杠内芯、止推垫等。由于这种聚氨酯泡沫具有较高的承压负荷能力、突出的防震抗冲击性能，能有效的消除震动噪音;

　　(4) 硬质泡沫塑料 ：用来制作车门内衬、内装板、座椅靠背盖壳、加工内饰件等;

　　(5) 自结皮泡沫塑料：主要用来制作方向盘、变速杆手柄、按钮开关、空气滤清器垫圈、扶手、门窗立柱、仪表板、喇叭盖等。这种聚氨酯泡沫具有柔软的泡芯和坚固的表面，制品牢固而且富有弹性手感好;

　　(6) 浇注弹性体：用来制作减震缓冲块、手柄轴密封圈、滑块、轴承、门锁件、轮胎等

　　(7) RIM微孔弹性体：如：保险杠、阻流板、挡泥板、汽车窗包边等;

　　(8) 增强RIM微孔弹性体：用来制作保险杠、缓冲件。