J.D. Power近日发布《2026年美国汽车座椅质量与满意度研究》。调查结果显示，2026年美国新车座椅整体质量继续改善，每100辆汽车出现的座椅问题数量（PP100）降至10.0个，较上一年度减少0.9个。与此同时，大众市场车型与豪华车型之间的座椅质量差距进一步缩小。

数据显示，豪华品牌汽车座椅质量已经连续第五年落后于大众市场车型。2026年两者之间的问题数量差距缩小至每100辆车0.7个，而2025年这一差距为1.3个。J.D. Power指出，大众车型正在越来越多地采用过去主要配置于豪华车的座椅技术，包括记忆调节、按摩以及更加复杂的电动控制功能，这些功能的成熟应用正在提升消费者整体座椅满意度。

此次研究共收集了78,514名2026款新车购买者和租赁用户的反馈，主要衡量车辆购买后前90天内消费者遇到的座椅问题及满意程度。调查覆盖时间为2025年6月至2026年5月。

从具体车型和供应商来看，不同细分市场的排名中出现了Adient、Lear、Hyundai Transys、Toyota Boshoku、Magna Seating、Brose-Sitech等主要汽车座椅供应商。例如，在大众中大型SUV类别中，起亚Sorento的Hyundai Transys座椅、日产Pathfinder的Adient座椅以及雪佛兰Tahoe的Lear座椅位列前三。

对于聚氨酯产业而言，这项调查并不是直接的PU消费量数据，但反映了汽车座椅市场正在从简单的承托功能进一步向舒适性、多功能化和差异化乘坐体验升级。聚氨酯软泡是座椅坐垫和靠背中的重要材料之一，在硬度、支撑性、回弹以及舒适性方面发挥作用。因此，汽车座椅功能持续升级，也会进一步提高整椅厂商对发泡配方和材料性能的要求。