TDI淡季逆袭，市场报盘一反常态节节高升。继4月底以来，TDI市场一路高歌，涨势喜人，6月初市场开始小幅回落整理，月底TDI市犹如重新开挂，开启暴涨模式，报盘一路飙升赶超前期最高点，面对高位报盘，操盘人员要警惕下跌可能。
继4月底以来，TDI市场一路高歌，涨势喜人，但6月上旬TDI开始呈现下行趋势，TDI开始一路走跌，7月中旬TDI国产跌至13300元/吨(国产货)后开始呈反弹趋势，而后TDI市场报盘连创今年新高。
由上图不难看出，今年TDI开始进入“牛市”，市场报盘高位接近2014年下半年TDI价格，究竟什么原因让TDI市场如此“牛气冲天”?
内需不佳 外需强劲
3月伊始，国际TDI供应商因市场战略调整及不可抗因素致使部分TDI装置停车、检修，从而导致国际市场TDI供应量缩减，国际市场开始出现供不应求局面。亚洲方面：3月，日本三井大牟田装置遭遇不可抗力因素装置停车检修;三井鹿岛11.7万吨的装置因地震因素关停，于5月永久性关停TDI装置;3月下旬韩华进行了为期两周的装置检修。欧洲方面：今年下半年法国Vencorex装置关停，目前仍处于停车状态;而原计划于5月开车的德国巴斯夫装置因设备原因延期，于8月中上旬通过试产，目前装置低负荷运行并有少量产品产出;8月中上旬匈牙利Borsod Chem TDI装置检修。市场供应急剧缩减的情况下，国内企业迅速改变经营方向——转战国际市场，由于出口利润丰厚，国内工厂开始主供国际市场，对国内市场控量销售，造成国内市场现货偏紧局面，报盘连续上调。
现货不足 拉动市场
6月起国内市场已经逐渐进入传统淡季， TDI价格在经历阶梯式下滑后出现逆袭式反弹，其主要原因是国内市场现货紧张。5月起国内工厂检修频繁且检修时间较长，国内企业在复产后多赶制前期订单，少有多余货源流入市场。8月17日上海巴斯夫装置因故检修，让原本货源紧张的国内市场越显紧张，国内企业多为负库存，以频调出厂报盘缓解企业出货压力。
国内企业动态：
注意
传统的化工品旺季“金九银十”即将来临，需求面将会逐渐好转。历年“金九银十”TDI市场报盘均会稳步上行，但目前国内TDI市场报盘过高，下游对高位报盘抵触明显，小编仍未虽国内市场现货较为紧缺，工厂积极挺市，然三井大牟田装置重启运行，目前装置维持较高负荷运行，加上德国巴斯夫30万吨/年装置开启，部分产品将流入国际市场，填补空缺，国际市场将对国内TDI需求有所减量，对国内市场继续上行会造成一定阻力，金银岛从市场人士了解到，目前出口国外TDI美金报盘2400美金/吨(FOB)，较其他国家出口报盘高，日韩货出口报盘围绕2350美金/吨(FOB)附近，国际询盘已有所缩量，成交更是寥寥可数。虽短时间内TDI供应紧张局面难有较大改善，但中长线来看警惕国内TDI有回落风险。 |
