2020年春节期间，新型冠状病毒感染肺炎疫情迅速在全国蔓延，对我国经济社会发展造成了重大影响。对汽车行业来讲，无论是供给还是需求方面都遭受一定冲击。在各地政策刺激以及厂家与经销商共同努力下，汽车市场销量逐渐回升，展现出了国民经济支柱产业的韧性。随后中国车市不断走强，取得了意想不到的成绩。然而，尽管市场回暖速度快于预期，2020年全年销量数据预计仍将低于2019年水平。

2020年汽车总销量预计同比下滑2%

中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，2020年全年新车市场销量，包括乘用车、商用车在内，大概为2%负增长状态。其中，乘用车下滑7%左右，商用车增长23%-24%左右。他认为，由于二手车的发展跟不上新车大规模、高产量投入市场的节奏，预计2020年全国二手车交易量在1430万辆左右，下降4%左右。

如此来看，继2019年中国车市出现28年来首次销量下降之后，2020年的“二连跌”已成定局。不过，流通协会同时表示，我国车市在2020年完成了筑底和调整，产销规模稳定且价格触底。预计2021年将出现新车集体价格反弹，并为实现多元化高质量发展而储备新动能。

“根据我们掌握的情况来看，预估今年的汽车销量好于预期。2%的负增长说明中国车市今年的生命力顽强。”肖政三表示，2020年我国汽车整体销量预计将呈现2%的负增长状态，同比收窄6个百分点;其中乘用车下滑7%左右，新能源乘用车将有两位数增长，达130万辆左右;商用车增长毫无悬念，增幅将在23%-24%。

此前，据中国汽车工业协会统计分析，2018年全年中国汽车产销量分别达到了2780.9万辆和2808.1万辆，与2017年相比，同期分别下降4.2%和2.8%。2019年11月当月，中国汽车产量同比出现正增长，市场信心有所恢复。截止至2019年12月，中国汽车产销分别完成268.3万辆和265.8万辆，产量同比上升8.1%，销量同比下降0.1%。

累计方面，2019年1-12月，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

中国汽车流通协会副秘书长朗学红表示，临近年末销售旺季，厂家和经销商冲击全年目标，促销力度不减;新地方性补贴政策相继推出，对购车需求有一定刺激作用。此外，上海、北京分别出台外牌限行和摇号新政，对12月份车市也有明显的拉动作用。

库存预警指数居高不下

由于年底补库存以及面临销售考核目标，新车价格倒挂，汽车经销商压力不减。从最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)来看，2020年12月汽车经销商库存预警指数为60.7%，较上月微涨0.2个百分点，较去年同期上升1.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

自2018年汽车市场出现下滑以来，库存预警指数连续36个月全部都在预警线之上，这也是反映整个行业连续三年的调整。11月份开始，库存预警指数再一次达到了60%以上的高位，这跟中国汽车市场连续7个月两位数正增长的数据形成了反差，反映出经销商的库存压力在年底进一步加大。

日德两系销量完成率较好

面对年初制定的全年销量目标，德系品牌整体销量表现占优，日系品牌则完成率较高。主流乘用车企中，日系品牌，如一汽本田、广汽本田、东风本田继2019年后继续领跑销量完成率榜单。自主品牌方面，包括一汽红旗、长安汽车等达成了既定计划。

一直以来，日系品牌凭借车辆的可靠性和燃油经济性在国内市场非常受欢迎。为此，2019年就保持较好增长势头的丰田中国，2020年初订下了176万辆的年度销售目标。近日，一汽丰田率先公布了2020年销量情况，累计销量达到80万辆，同比增长9%，以105%的目标达成率超额完成既定目标并领跑榜单。结合前11个月广汽丰田累计销售的69万辆，以及雷克萨斯的20万辆，全年销量目标指日可待。

同为日系兄弟品牌的本田中国，2020年销量目标和2019年基本持平，为155万辆。1月6日，本田中国公布销量数据，2020年公司终端汽车累计为162.7万辆，同比增长4.7%。其中，广汽本田全年终端累计销量为80.66万辆，同比增长5.4%;东风本田全年终端累计销量为82.04万辆，同比增长4.0%。

相比之下，日产汽车的销量目标完成任务犹未可知。2020年11月份，东风日产零售销量为12.66万辆。截至2020年11月30日，东风日产累计销量为100万辆，距离年销160万辆的目标仍相去甚远。

德系品牌方面，2020年一汽-大众的销量可谓一骑绝尘，在奥迪、大众、捷达三大品牌共同努力下，全年累计终端销量达到216万辆(包含进口车)，蝉联中国市场的销量冠军。值得一提的是，该数值仍遗憾地低于232.5万辆的年度销量目标。

回到中国品牌方面，一汽红旗成为今年最为强劲的销量黑马。年初一汽红旗制定了2020年20万辆的销量目标，这对于2018年年销仅为3万辆，2019年的年销量10万辆的红旗品牌来说，难度可想而知。2020年12月25日，一汽红旗发布消息称，提前一周完成20万辆的年度销量目标，同比销量增幅达到100%。考虑到去年车市的景气度以及红旗的品牌定位，着实是一个令人意外的成绩。

此外，继2015年之后，重新站上千亿元市值大关的长安汽车，同样收获了股价与销量的双丰收。长安汽车此前定下的2020年年销量目标为191万辆。1月6日，长安汽车发布公告称，2020年12月份汽车销量20万辆，全年销量突破200.4万辆成功撞线年销目标。

据悉，长城汽车此前定下的2020年销量目标为102万辆，2020年前11个月，长城汽车累计销量达96.15万辆，年销量目标完成率达94.26%。按此推测，其达成年销量目标十拿九稳。此外，部分未公布最新销量数据的企业表现不一。吉利汽车、奇瑞汽车和比亚迪截至2020年11月份全年销售目标完成率分别为88%、70%和71%，距离实现规划差距较大。

2020年汽车销量预估完成2527.2万辆

根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2020年12月，汽车行业销量预估完成280.2万辆，环比增长1.2%，同比增长5.4%;细分车型来看，乘用车销量同比增长5.9%，商用车销量同比下降4.4%。

2020年，汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%;细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。

2020年12月，从细分车型来看，中国乘用车销量同比增长5.9%，商用车销量同比下降4.4%。

2020年，中国汽车产业克服了国内外供应链断裂和零部件短缺的困难，迅速恢复生产。在国家一系列鼓励政策支持下，汽车产销两旺，一改前两年产销下降的颓势，连续9个月实现正增长，月度生产创历年新高。在补贴大幅退坡的不利因素下，新能源汽车产销仍有望超过上年，继续保持世界领先。

中国汽车工业协会披露，2020年，中国汽车行业累计销量预估完成2527.2万辆，同比下降1.9%;从细分车型来看，乘用车销量同比下降6.1%，商用车销量同比增长18%。

中国汽车工业协会预计，2021年中国汽车市场将缓慢增长。

汽车消费需求保持稳定

2020年12月汽车消费指数为78.9，与11月略有下降，基本处于相同水平。2020年终旺季汽车市场销量快速增长，市场需求持续增长。

随着2020年末车市最后的小高潮，我国汽车市场需求持续增长，汽车市场基本已经恢复。随着疫情管控以及疫苗上市，春节前，居民消费信心保持稳定，消费需求会逐步释放，汽车消费有望继续增长。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2020年12月份需求分指数为93.1，较上月有所上升。

受到节前效应影响，协会预计，1月份市场需求会大量释放;各品牌在春节前会积极进行促销营销活动，刺激需求增长;居民在春节前也有较大的消费意愿以及消费能力。

此外，协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的《2020年12月市场洞察及价格月报》显示，在年末及春节前旺销的驱动下，预期2020年12月及2021年1月市场零售继续实现理想的增长，而2021年2月在2020年2月超低基数对比下，同比增长接近500%;其中豪华品牌继续为市场带来较理想的增长贡献。

“2021年的汽车市场基本会维持在2500万台左右，跟2020年基本持平。在这个市场里乘用车2021年会略好于商用车，可能会实现微浮的正增长，这是我对今年汽车市场的判断。”朗学红最后指出。

上游巨头巴斯夫发布2020年度色彩报告

慧正记者注意到，近日，汽车原厂漆行业全球三大制造商之一巴斯夫向部分世界领先的汽车制造商供应涂料发布了其年度色彩报告。根据这份报告显示，2020年汽车产品展示颜色光谱比2019的更广泛。当涉及到实际车身颜色时，蓝色是世界大部分地区的主要选择，包括欧洲，中东，非洲(EMEA)和北美。欧洲、中东和非洲地区有11%的新车是蓝色，北美地区这一数字是13%。

2021年，紫罗兰色悄然登上了欧洲、中东和非洲地区的排行榜，但是占比仅有1%。同样，2020年在北美地区售出的汽车中，有1%是绿色的，而枯燥的米色和棕色则完全退出了榜单。不过这份报告显示，枯燥的色调仍然是统治者。全球最受欢迎的油漆选择是白色，在亚太地区的汽车中占比高达48%，在北美地区占比达到29%，当然，白色车漆在汽车租赁机构的汽车车队当中占了很大比例。