去年，在汽车购置税减半的优惠政策刺激下，国内汽车产销量年增长速度高达近15个百分点，而在优惠减半的今年(2017 年1.6L 以及下排量乘用车按7.5%征收购置税，2018 年起恢复10%水平)，在消费提前透支以及去年较高基数等因素的影响下，国内汽车行业会是怎样的表现?

　　一、汽车产销量

　　据中国汽车工业协会统计分析，今年前三季度，汽车产销约2035万辆和2022万辆，同比增长4.77%和4.46%，比上年同期减缓8.48个百分点和8.71个百分点。其中乘用车产销1733万辆和1715万辆，同比增长3.03%和2.38%，商用车产销302万辆和307万辆，同比增长16%和17.85%。而就乘用车销售而言，比上年同期减缓高达12.37个百分点。

　　虽然乘用车增长速度整体放缓，值得一提的是，2017年SUV仍然增长迅速，是乘用车市场中重要的增长引擎。前3季度，SUV销量达到约696万辆，同比去年增长16.05%，而且，随着消费升级以及二胎政策的放开，SUV有望成为更为强劲的增长点，各大车企也是争相在该细分行业加大投入。

　　二、新能源汽车

　　在国家对新能源汽车的大力推动下，前3季度，新能源汽车产销分别完成约42万辆和40万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。其中纯电动汽车产销分别完成约35万辆和33万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%，而插电式混合动力汽车增速缓慢。

　　此外，国家对新能源汽车的政策支持，也随着该行业的发展逐步调整。据盖世汽车报道，2018国内新能源汽车补贴政策预计将从三个方面调整，续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。接下来，中国新能源汽车企业将可能大量淘汰，进行兼并重组，拥有核心技术的企业才能坚持到底。

　　三、汽车进出口

　　2017年中国汽车进出口回暖的趋势较明显。前3季度，汽车整车进口数量约为91万辆，同比增长达到近29个百分点，而出口数量约为74万辆，同比增速约为17个百分点。自2015年一季度以来，高库存压力迫使进口汽车供给面持续调整，进入去年年底，其库存水平进入较低水平，所以2017年整车进口量快速反弹，处于回补库存状态。

　　总体来看，政策因素对汽车行业发展影响明显，就今年前3季度的数据来看，尽管政策优惠减少，但是汽车行业仍维持中速发展，而且行业本身的格局也在逐步发生改变。