一、韩国疫情防疫形势升级
近日，虽然国内新冠肺炎疫情逐步被控制，但是全球多地新冠肺炎患者数量持续攀升，疫情升级，有韩国确诊人数超2000、伊朗副总统被确诊，荷兰、北爱尔兰确诊首例新冠肺炎病例等。这其中又以韩国疫情较为严重，韩国中央防疫对策本部28日通报，截至当地时间28日上午9时，韩国较前一天下午4时新增256例新冠肺炎确诊病例，累计确诊病例达2022例。韩国新冠肺炎疫情的预警级别已从之前的“警戒”提升至最高的“严重”级别。
今天，天天化工网将为大家梳理韩国国内TDI市场规模和格局，供各方参考。
二、韩国TDI产能介绍
韩国是亚洲地区的最大的TDI出口国，其生产的TDI绝大部分都是用来出口，国内包括韩国巴斯夫、韩华、OCI三家TDI厂家，三家TDI产能分别为16、15、5万吨/年，韩国TDI总产能为36万吨，是亚洲地区TDI产能仅次于中国的国家。
三、2019年韩国TDI需求量分析
就韩国来说，韩国本土的TDI消费规模较小，2019年需求总量预计在3-4万吨左右，同比去年下滑3-4个点左右。需求的下滑来自多方面的因素，首先，就宏观环境来看，在全球需求放缓的背景下，韩国出口和投资也面临严峻形势，居民消费增势放缓，其次，韩国本国经济形势也不容乐观，GDP增速为十年最低，今年11月29日，韩国央行公布最新的数据显示，2019年韩国GDP预期为2%，此外，韩国央行还下调2020年韩国GDP预期。
四、2019韩国TDI下游行业分析
而就TDI下游行业来看，韩国TDI第一大下游为汽车，根据韩国汽车制造协会(KAMA)统计,今年1-10月份，韩国七大汽车生产商在本国的汽车产量为327万辆，较去年同期下滑0.4%左右。此外，韩国TDI固化剂行业形势也不容乐观，据市场消息称，韩国最大的TDI固化剂工厂由于在中国市场份额下降，对TDI的需求量下降了约5000吨左右的量，只此就占到韩国整个TDI需求量13.5%的份额。宏观经济的低迷，加上下游消费的不力，让2019年韩国TDI消费承压，呈现出3-4个点的下滑。
