特斯拉弗雷蒙特工厂汽车座椅生产线，超多机器人，无人车间，智能自动运料小车，非常震撼!

2012年，特斯拉第一款旗舰版S轿车的座位出现了问题。埃隆·马斯克抱怨承包商生产的座椅既不舒服，质量也与特斯拉的定价不匹配。自2013年以来，特斯拉总共发布了4次与座椅相关的召回。2015年9月发布Model X时，埃隆·马斯克表示：“最难的事情恰恰在于设计一款好的座位。”

汽车座椅是一项复杂的业务。选择材料、染料和切割、泡沫和金属框架成型，以及添加加热器、躺椅和其他小工具等。顶级车型可能要与12家供应商合作，最后的组装还需要大量的劳动力。尽管马斯克的理念一直是“先做好，然后再寻找降低成本的方法”，但据相关人士透露，特斯拉可能负担不起这么多的生产难题了。

特斯拉2015年决定打造自己汽车的座椅，这让一些行业老手摸不着头脑。座椅制造是一个低利润、劳动密集型的企业，大的汽车制造商通常会向专业厂商咨询。特斯拉正在自己的工厂内部运营座椅组装线，并正在招聘工程师和技术人员，以找到一种完全自动化的方法。

汽车制造商无不痛恨座椅。这些座椅制造起来乏味繁琐，比起汽车的其它部分，又需要各种不同的技能和材料。

最好的办法可能就是外包了，没有哪家主流的制造商会完全自己生产座椅。但是对供应商的依赖曾让特斯拉在生产Model X时遇到麻烦，因为当时的工程师设计了一款非常难以制造的“单座”座椅，并且也无法按预期完成生产。

供应商的问题导致生产推迟了好几个月，之后马斯克决定再也不要受这种气。在短短的几年内，特斯拉建立了自己的座椅工厂，来负责生产公司所有的座椅。特斯拉表示，该工厂的产能覆盖2018年全年的生产目标绰绰有余。

特斯拉说，埃隆·马斯克亲自协助设计了Model X座椅上方的模压铝基。由于安全带完全位于靠背护垫内部，该铝基必须要能够吸收巨大的作用力。