农历新年过后，TDI价格涨幅明显。2月6日华东地区TDI市场上海货源听闻在30,500-31,000元/吨左右，国产货源30,000元/吨附近，较节前上涨1000-2000元/吨，其它地区均有上涨。

　　目前，国内TDI厂家陆续调涨，高开空挂，市场炒涨氛围浓厚。但是，现货实际成交零星。

　　2017年国内厂商产能(单位：万吨)

　　2016年注定是TDI最为疯狂的一年。北方锦化5万吨/年装置永久停车，国内TDI产能从89万吨缩减至84万吨。TDI在经历了几年的低迷之后，国外TDI供应商开始调整市场战略，选用新装置来替代小的装置。也历经了一个更新换代的时期。

　　微风掀起巨浪

　　2016年4月起，因德国巴斯夫30万吨/年装置投产延迟，欧洲科思创TDI故障停车。另外日本三井两套TDI装置均处于停车状态，其中位于鹿岛的11.7万吨/年TDI装置永久性关停。多方利好影响下，TDI价格一路走高，欧洲货源紧张，国内企业竞相出口供应国外市场。

　　2015-2016年华东地区TDI月均价(单位：元)

　　到了10月份，欧洲科思创遭遇不可抗力，硝酸供应不足导致被迫降负。消息发酵，国内TDI开始暴涨，甚至在巅峰时达到了50000元/吨,涨幅超400%。

　　从出口角度来看，国内的价格处于全球的高位，虽开启了出口大门，但出口猛增只是空想。

　　由图表可知，2016年TDI出口量有所增涨，从各地区的出口量来看，受欧洲TDI供应紧张的影响有限。

　　已尽洪荒之力?

　　TDI的涨价可谓来势汹汹，由市场供需失衡消息刮起的一阵微风，激起了千层浪，把价格推到了顶点。市场的规律往往是，没有只涨不跌的东西。我们预见，涨得时候有多么汹涌，跌的时候也是如此。

　　正如我们所预见的，TDI价格在抵达巅峰后，逐渐回落，在2016年底已跌破30,000元/吨。然而，相较2015年的价格，仍高出一倍有余。

　　随着科思创不可抗力的解除，德国巴斯夫30万吨/年TDI装置投产，部分供应商装置故障恢复……TDI价格是否会回归到原位呢?

　　2017农历新年前，TDI价格小涨小跌，基本维持稳定。而节后，TDI价格调涨明显。这难道预示着又一轮的涨价?

　　此消彼长非长久之计

　　2016年TDI的暴涨让国内很多供应商历经了长期的亏损后，起死回生;也让TDI巨头业绩远超预期。

　　与之对应的是，下游的日子并不好过。之前传出的下游工厂在TDI价格上涨前囤货，暴涨之后抛售获利的消息，虽然真假难辨，却足见TDI市场的混乱。TDI在很长一段时间身处产能过剩的阴霾，仅靠国外供应的一时偏紧，价格能延续多久。

　　理性来看，虽然TDI价格涨一度涨至50,000元/吨，眩晕业界的眼球，而实际成交却寥寥无几。在短短时间经历大起大落后，价格也是步入“仅供参考”的时期，一单一谈现象持续，市场混乱。

　　下游工厂开工率低，年前多数企业提前退市修整，因高出的成本转嫁无力，多处于观望状态，实际采购较少。当然，这对TDI价格造成了一定打压。

　　当前国内TDI库存处于低位，依旧以供应国内为主，虽然国外供应偏紧，也陆续传出检修消息，但对国内的影响不大。

　　心有余而力不足

　　国内的TDI供应商期望价格延续高位，节后炒涨气氛相当浓郁。虽然现货实际成交寥寥，却为后市奠定了操作的基础。

　　TDI上游原料包括一氧化碳、氯气、甲苯、硝酸、硫酸和氢气，均在2016年有所上涨。就成本而言，TDI的价格暂且不会回落到2015年的状态。

　　2014-2015年，供大于求导致的极低利润，是不合理的。预计2017年TDI的价格维持在每吨25,000元左右，回归正常的盈利区间。

　　TDI供应商的一番炒涨，虽有心却力不足。暂时价格延续高位，因需求的恢复，可能会有进一步的推涨。

　　预计涨价不会维持很久，无论是国内还是国外，供需会逐渐趋于平衡，在经历了2016的动荡之后，很难再现大起大落的局面。

　　TDI的价格会稳定在哪个区间，很多供应商既担忧又期待。在2016年尝过盈利的甜头之后，所有人都希望TDI价格能稳定上探或者维持现状。国外TDI产能历经更新换代之后，国内是否有所动作，让我们共同期待!