近几年，随着中国国内许多聚醚多元醇生产装置的新建，国内的聚醚产能也到达了一个新的高度。2012年，国内聚醚总产能约为371万吨左右。2016年，国内聚醚总产能跃升至487万吨左右，年均增长率约为7%。随着国内聚醚产能的加大和品质的提升，国内聚醚除了供应国内市场以外，还有大量的出口到国外市场。国内经济疲软和产能过剩使得越来越多的生产商将目光转向国外，以寻求更大的聚醚消费市场。今天我们就从几个角度来了解一下聚醚出口贸易。
　　一、包装方式
　　首先，就包装方式而言，国内聚醚出口包装无外乎以下这几种形式：铁桶、液袋、塑料桶、罐式集装箱。
　　铁桶(Drum)，是一种最常见的聚醚包装形式，一般市面上一个铁桶的容量为200-220kg，不同厂家会有不同的规格型号，铁桶毛重在17-22公斤不等，17、18公斤使用的最多。铁桶分镀锌桶和烤漆桶，因为环保原因，目前烤漆桶居多。有时应客户要求，可以打托固定并方便装卸。
　　塑料桶(IBC)，属于复合中型散装容器，英文名称为Intermediate Bulk Container，是一种容积介于桶(Drum)和大型储罐(Tank)之间的钢塑复合型包装容器，每桶的容量为约为1t左右。
　　液袋(Flexi Bag)，也是一种较为常见的聚醚包装形式，液袋是用塑料制成的。通常一个液袋的容积为23立方，每袋可装填聚醚约为20-22t左右。一般液袋会被直接置于集装箱货柜内部，装填时直接向袋子填充聚醚即可。出口订舱之前，需要液袋厂商提供生产资质、国外保险等一些列资料，确保发生泄漏时便于解决纠纷。
　　罐式集装箱(ISO Tank)，罐体内胆大多采用316L不锈钢制造。多数罐箱有蒸汽或电加热装置，惰性气体保护装置，减压装置及其它流体运输及装卸所需的可选设备。通常，一个Tank大约能装22t左右的聚醚。
　　二、运输方式
　　聚醚国际贸易的运输方式，主要包括水路运输、铁路运输和航空运输这三种方式。
　　实际上，由于水路运输具有通过能力大、运输量大和运输费用低等特点，国内绝大多数的聚醚贸易商都会选择通过水路运输的方式进行输送，少部分会选择通过其他运输方式。
　　铁路运输，在国际贸易中指的是国际铁路货物联运，它是指在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送单据，并以连带责任办理货物的全程运送，在异国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加。
　　至于航空运输，它与水路运输、铁路运输相比，具有运输速度较快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。因而，在聚醚国际贸易中，航空运输一般只用于聚醚少量样品的运输。
　　三、成交方式
　　在聚醚国际贸易中，买卖双方之间的成交方式包括，FOB、CFR和CIF三种。
　　FOB，全称Free On Board，指的是离岸价交易方式，卖方只需在合同规定时间内将货物运送至买方指定的转运港船只即可，并及时告知买方。
　　CFR，全称Cost and Freight，指成本加运费价。按此协议订立合同后，卖方需毫无延迟地告知买方货物装船，由买方自行办理保险。
　　CIF，全称Cost, Insurance and Freight，指成本加保险费加运费。
　　中国聚醚出口海关数据显示，今年1-7月份，16.1%的聚醚出口使用的是FOB成交方式，22.4%是通过CFR成交方式，而高达61.5%的聚醚贸易是通过CIF成交方式完成的。
　　四、总结
　　从以上几个角度不难发现，我国聚醚出口贸易的主要方式：铁桶包装、水路运输和CIF成交。