环保是聚氨酯材料的创新方向，但目前车内聚氨酯泡沫材料、胶黏剂、涂料、合成革等产生的VOC会影响车内空气的质量。

　　德国DIN 55649标准对VOC的定义是，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体。同时，德国DIN 55649标准在测定VOC含量时，又做了一个限定，即在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。

　　VOC即挥发性有机化合物，对人体健康有巨大影响。当室内的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。当车内的VOC达到一定浓度时，对于人体的伤害更加明显。

　　随着消费者对车内气味VOC的要求不断提高，车内空气质量强制标准的推进，内饰件VOC管控成为各整车企业、内饰件产业、聚氨酯材料企业面临的挑战。

　　“功能优化、轻量化、加工效率提高、低VOC、低雾化。”这是汽车工业发展对车用聚氨酯行业的要求。中国重汽(香港)有限公司高级工程师李光耀认为，相对应的SRIM工艺、低密度化、MDI改性技术、低雾化技术，已成了车用聚氨酯行业重点攻克的方向。

　　“汽车内部环境尤其是汽车内的气味、雾化已经被列为一项判断舒适与否的新标准。”