韩华旗下汽车材料企业 Hanwha Azdel 近日推出新型 SuperLite S25 轻量化增强热塑性复合材料，主要面向汽车顶棚及其他内饰部件。该材料以聚丙烯（PP）和长切玻璃纤维为基础，其中加入了重量占比25%的消费后再生材料（PCR），在保持原有SuperLite系列机械性能的同时，提高材料的循环利用属性。

这一产品值得聚氨酯行业关注的原因在于，目前汽车顶棚仍大量采用包含聚氨酯泡沫基材、泡沫层及面料的多层结构。Hanwha Azdel此次推出的SuperLite S25则采用热塑性复合材料作为主要承载结构，希望通过轻量化、可回收和一体化成型等优势，为传统PU基汽车顶棚结构提供另一种材料路线。

SuperLite S25采用聚丙烯和长切玻璃纤维制成的LWRT轻量化增强热塑性结构，材料可以与表面织物同步加热、压缩成型及裁切，在一道工序中完成顶棚制造，从而减少传统生产中的独立复合和粘接步骤。同时，NVH吸音部件、加强件及局部支架等零件还可以通过红外焊接、超声波焊接等方式进行集成。

在结构设计方面，该材料可用于约2.25—6毫米厚度的汽车顶棚基材，并可实现超过300毫米的深拉伸以及天窗、顶部控制台、空调开口等复杂造型。Hanwha Azdel表示，与部分较厚的传统方案相比，这种结构还可以为车内增加约5—20毫米头部空间。

循环利用是SuperLite S25的另一项重点。生产过程中天窗开孔和边缘裁切产生的边角料，可以重新粉碎并用于制造汽车内饰注塑零部件；在条件允许的情况下，材料还可以重新进入SuperLite体系形成闭环利用。公司目前还在研究PP基面料、再生玻璃纤维以及含再生成分的胶粘体系，希望进一步提高整套汽车顶棚系统的可回收性。

对于聚氨酯产业而言，这项技术并不意味着PU汽车顶棚将被快速取代，但其反映出的趋势值得关注：随着汽车制造商进一步强调轻量化、单一材料化和可回收设计，传统多层PU复合结构将在部分汽车内饰应用中面临来自热塑性复合材料的竞争。