|
|
|
|
 |
吴秋军 (营长)  |
|
|
| 所在地区：黑龙江-大庆-肇源县 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 配方调整 优化催化剂用量：催化剂的用量直接影响发泡反应的速率。过多的催化剂会导致反应过快，气体来不及逸出而形成闭孔；过少则反应缓慢，泡孔结构不均匀。例如，胺催化剂主要催化异氰酸酯与水的反应，即发泡反应；而三亚乙基二胺或有机锡催化剂主要用于催化异氰酸酯与多元醇的反应，即凝胶反应。如果促进凝胶的催化剂过量，泡沫会过早凝胶，泡孔壁膜韧性好，不易破裂，从而形成闭孔。因此，应根据原料特性和工艺条件，优化催... |
|
|
|
|
|
|
| 发泡是汽车座椅设计制造环节极为重要的工艺过程，操作时需要将聚醚、异氰酸酯等原料混合起来，在一定的压力和温度条件下促成化学反应，最终完成座椅的塑形和制造。近年来我国汽车消费市场明显扩张，如何提高汽车座椅发泡性能，如何加强汽车座椅防塌陷设计，成为诸多汽车设计制造企业关注的焦点问题。 1汽车座椅发泡技术类型 1.1面套复合发泡 面套复合发泡方式的出现主要是为了解决传统工艺缺陷，传统模式中座椅面套、发... |
|
|
|
|
|
|
| 原料配比与反应控制问题 问题1：发泡密度不均匀 现象 海绵内部出现局部高密度或低密度区域，影响力学性能和外观。 原因 多元醇与异氰酸酯（MDI/TDI）混合不均匀； 发泡剂（如水、物理发泡剂）分布不均或挥发速度失控； 催化剂（如胺类、金属类催化剂）比例失衡导致反应速率波动。 解决方案 优化混合设备（如高压发泡机）的搅拌速度和压力，确保原料充分混合； 调整物理发泡剂（如环戊烷）与化学发泡剂（水）的... |
|
|
|
|
|
|
| 聚氨酯广泛渗透到民生经济，应用范围很多，尤其是在运输、家具、冷藏、绝热、建筑等部门应用广泛，是必不可少的材料。聚氨酯软泡主要应用于汽车坐垫、船舶坐垫等；硬泡主要用于冷藏冷冻设备，绝热板材，绝热保温及冷库，管道保温，墙体保温，单组分泡沫填缝材料，储罐绝热等。发泡技术，一直是企业比较关注的重点和难点，今天分享发泡过程中的四个要点。01严格控制原液性能 黑白料当中含有发泡剂，组合聚醚，催化剂以及泡沫稳... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
最新评论 |
|
|
|
|
|
|
|
