每年，我们总是满怀期待地迎接橡塑展这一场“盛会”，而展商们也通过别具一格的方式演绎着属于它们的耀眼瞬间。场外广州的温度一直居高不下，与场内的人声鼎沸相映弥彰。小编每每路过巴斯夫的展台，总是围满了看客，到底是怎样的魅力，方能拥有此般人气?展会期间，巴斯夫亚太区特性材料部全球高级副总裁鲍磊伟先生接受了我们的采访，领略了一番化工龙头的姿态。让我们一起走近巴斯夫展台，一探究竟。
1. 巴斯夫携手CHINAPLAS举办“设计X创新”活动已是第3次， “塑”三角共创项目的图案很有意思，表达了什么含义?
“塑”三角共创项目的图案，灯泡的形状代表了创意和想法，三角形代表了巴斯夫和设计师、品牌商之间的合作，中间无限符号代表了无限的可能。巴斯夫为设计品原型提供制作材料，而产品理念则由设计师和品牌商共同构思。凭借强大的研发、技术、工程和模拟能力，巴斯夫对这些创新产品进行优化，提高生产可行性，降低开发成本，加快商业化步伐。
2. 关于“塑”三角项目，是在展会呈现巴斯夫特性材料的一种方式，还是巴斯夫希望通过设计者和品牌商发掘材料新的应用?
巴斯夫期望通过与品牌商、设计师的合作，或是用巴斯夫材料来替代传统材料，或是用巴斯夫现有材料在灵感中寻找可能。最终“塑”三角项目在终端应用中的呈现，也反映了巴斯夫特性材料的价值。这一切契合了我们“设计X创新”的主题——发掘先进材料的创意潜力，以设计创新打造智慧生活。
3. 从5个“塑”三角共创项目中，涉及的汽车环保与轻量化、工业协作机器人、共享单车、可穿戴设备、小家电这些领域，在当下都备受关注。您认为，目前的合作是停留在概念阶段，还是已迈入商业化的进程?能否举例来谈一下?
5个“塑”三角共创项目接近商业化的程度不同。
部分项目凭借着巴斯夫材料的优异能、以及接近市场的整体拥有成本，与具体的商业化应用仅间隔着一点点距离。巴斯夫和富士达、龙域设计合作的免充气自行车胎，面向的是当下最为火热的共享单车领域，最有希望迈入商业化;与美的合作中，有5款产品采用多种巴斯夫材料替代目前材料，为消费者提供了值得信赖的触感和外观美学;与新松合作的工业协作机器人方面，我们希望和客户之间有更深入的探索和研发，不局限于在外壳材料用塑料来替代金属，在内部零件上也同样存在着许多想象空间。
当然，有些项目尚处于概念阶段，巴斯夫充分肯定它们的价值，并努力使它们过渡到商业化阶段。在与延锋联合开发的汽车仪表板中，合成革采用巴斯夫Haptex? 聚氨酯解决方案生产，未使用任何有机溶剂，达到了中国最严格的挥发性有机化合物 (VOC) 排放标准，有助于提高车内空气质量;与葡萄科技、齐思设计共同创造的3D电路玩具，产品的灵感源于孩子的电子积木，让其连接数码世界和物理世界，材料则采用全新的巴斯夫Ultradur?食品级PBT。(去年，葡萄科技的一款儿童科技玩具“奇妙电路”，因其前沿的理念、独特的设计以及安全的材质，获得了有“中国设计界奥斯卡”之称的红星奖银奖，这款3D电路可谓“奇妙电路”的升级版。)
4. 巴斯夫一直以来雄据着全球化工NO.1的位置，源于对全球大趋势的良好把控。用创新产品来替代传统材料，是巴斯夫成功的秘诀。能否举几个案例分享一下?(聚氨酯材料替代传统材料)
首先，巴斯夫推出了应用于汽车内饰的聚醚多元醇产品，在RN30概念车、与延锋合作的仪表板中均有使用。产品隶属Lupranol?品牌，此品牌用于高回弹性软泡和半硬泡聚氨酯泡沫等汽车行业应用组件的生产。该产品大大降低了挥发性有机化合物(VOCs)排放量，有效改善车内空气质量。同时，巴斯夫推出了用于运功地坪的解决方案，Elastan?(聚氨酯)和Elastcoat?(聚氨酯)以优异的染色性和无缝表面为设计提供了无限可能，在中国，毒跑道事件屡禁不止，国家提出了更为严苛的标准，巴斯夫的解决方案基于MDI体系，促进运动地坪向着更安全、更耐用的方向发展。
您能否跟我们谈一谈巴斯夫在轻质聚氨酯电线杆方面的发展?
轻质聚氨酯电线杆采用巴斯夫聚氨酯组合料Elastolit?。它不仅具有出色的抗风能力，重量也非常轻。由于它们更加耐用，而且可以手动搬运和安装，因此有助于大幅节约成本和时间与常见的混凝土中压电线杆相比，采用巴斯夫Elastolit?聚氨酯组合料和纤维缠绕技术生产的新电线杆可将抗风能力提高至少2.5倍。这主要得益于Elastolit?出色的物理性质：其弯曲强度比普通混凝土电线杆高出2.5倍以上。实践证明，聚氨酯是用于纤维缠绕的理想树脂材料。纤维缠绕是指一种使用纤维和聚氨酯等树脂材料将芯模绕制成带空心的环形复合材料的工艺。这5种高效工艺可用于生产低成本、轻质、高强度复合材料。
5. 目前，中国的化工企业感受到了来自环保方面的压力，原本就靠着低端产品薄利多销维持生计的小企业，陷入了生存困境。巴斯夫作为化工行业的领跑者，对这些小企业有何建议?
在巴斯夫，环保和安全是我们原则、也是我们的强项。巴斯夫给中国一些小企业的建议是：在工厂初步建设的时候，对于环保和安全要有良好的把控，若后期再作改进付出的成本往往会更多。在中国，巴斯希望通过和许多外企共同的努力将环保、安全理念灌输过来，并真正影响到一些小企业。巴斯夫去年路德维希港发生了安全事故，这也让我们对于安全更为谨慎。
6. 巴斯夫在上海设立了创新中心，近日中国宣布雄安新区成立，吸引着很多高新产业的转移。上海作为金融中心的地位毋庸置疑，而雄安很可能成为高端创新中心，巴斯夫未来会考虑在雄安设立创新中心吗?
巴斯夫在上海拥有生产基地、研发中心、创新中心，从原材料到终端应用构成了完整的体系。这同样迎合了我们“设计X创新”的理念，让材料在创新中呈现亮点。创新不止局限于创新中心的选址，巴斯夫会和全国各地的品牌商和设计师共同合作，发掘材料的种种可能。从目前的发展来看，巴斯夫尚且没有考虑将创新中心转移到其他地方，也没有在雄安设立创新中心的打算。
7. 读者期待了解受访者的职业经历、有趣的事、或对行业的看法等，您能选取一点和我们谈一谈吗?
我印象最深刻的是10年前来到上海的时候，虽然长居在上海，却需要同时管理沈阳的一家合资工厂。在上海的气温最高有39℃左右，而在沈阳最低气温在零下40℃左右，记得有一次，工厂被3米多厚的雪覆盖，必须完成清理才能继续生产。
在与诸多的中方合作伙伴、同事的沟通过程中，我真的学到了很多东西。如果单纯的居住在浦西管理巴斯夫上海方面的事务，我可能没有机会经历到这些，也无法很快地认识并贴近中国的文化。
结语：
巴斯夫的“设计X创新”活动已经走过了几个年头，相比橡塑展很多展商依旧在反复呈现成熟的产品体系，巴斯夫仿佛打开了另一个世界，让材料在创新和设计中闪耀光芒。化学是有趣的，它绝不会局限于一个狭隘的空间，而是应该在灵感的微弱光芒中被赋予活力，创造无限的可能。巴斯夫身为全球化工业的龙头，源自对全球大趋势的深刻见解。汽车的轻量化、共享单车、工业4.0时代…..这一切的一切，似乎与我们近在咫尺。而巴斯夫，从材料本身的优异性能到终端应用领域的华丽登场，正让这一切，离我们越来越近。
